- 谢青;张红军;计强;江太宏;
文章详细介绍了单节8轴机车选择B0+B04轴转向架的原因、B0+B04轴转向架的总体布置、主要参数以及主要部件组成等;装用B0+B04轴转向架的机车具有很好的牵引性能、动力学性能和经济性。B0+B04轴转向架的研制成功填补了国内机车无4轴转向架的空白,有助于开发满足国内线路和重载运输要求的8轴准轨机车。
2014年01期 v.34;No.174 1-7+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 876K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 谢青;张红军;计强;江太宏;
文章详细介绍了单节8轴机车选择B0+B04轴转向架的原因、B0+B04轴转向架的总体布置、主要参数以及主要部件组成等;装用B0+B04轴转向架的机车具有很好的牵引性能、动力学性能和经济性。B0+B04轴转向架的研制成功填补了国内机车无4轴转向架的空白,有助于开发满足国内线路和重载运输要求的8轴准轨机车。
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通过对美国、俄罗斯、欧州及我国铁路货车缓冲器技术及相关技术标准的介绍,对其相关的AAR、ГОСТ、UIC标准及我国铁路行业有关货车缓冲器评定、试验验证标准进行了对比分析,提出了我国铁路货车缓冲器发展方向及评定标准的改进建议。
2014年01期 v.34;No.174 8-16+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K] [下载次数：261 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：2 ] - 林结良;李冬;
通过对美国、俄罗斯、欧州及我国铁路货车缓冲器技术及相关技术标准的介绍,对其相关的AAR、ГОСТ、UIC标准及我国铁路行业有关货车缓冲器评定、试验验证标准进行了对比分析,提出了我国铁路货车缓冲器发展方向及评定标准的改进建议。
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动车组头型不同,对气动力学效应的影响也不尽相同。为探讨头型对动车组隧道气动效应的影响,将CRH2C型动车组和在其基础上进行头型优化改进的CRH380A型动车组在不同工况下的试验数据进行对比分析,结果表明头型的改进有利于改善动车组的车外流场分布,有利于提高旅客乘坐舒适度。
2014年01期 v.34;No.174 17-22+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 673K] [下载次数：422 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：1 ] - 张岩;陈厚嫦;何德华;
动车组头型不同,对气动力学效应的影响也不尽相同。为探讨头型对动车组隧道气动效应的影响,将CRH2C型动车组和在其基础上进行头型优化改进的CRH380A型动车组在不同工况下的试验数据进行对比分析,结果表明头型的改进有利于改善动车组的车外流场分布,有利于提高旅客乘坐舒适度。
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在CATIA软件环境中应用NURBS理论完成对CRH1A型动车组三维曲面的建模,使用ICEM CFD软件生成网格,再使用FLUENT软件对其外部流场进行数值计算,分析CRH1A型动车组气动特性后,发现其驾驶室由于曲率过大等因素引起的阻力大、尾流紊乱程度大等问题,因此采用传统的建模方法重新设计列车流线型外形并进行相应的气动特性计算与分析。对照后得出两者的空气阻力头尾车受到的空气阻力所占比例最大,整列列车空气总阻力主要表现为空气压差阻力,重新设计后的列车空气阻力相比CRH1A减小了12.16%。最后比较分析了两种建模方法各自的优缺点,并且提出了根据模型曲面复杂程度选择建模方法的一般性原则。
2014年01期 v.34;No.174 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 414K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 陈周锋;武振锋;
在CATIA软件环境中应用NURBS理论完成对CRH1A型动车组三维曲面的建模,使用ICEM CFD软件生成网格,再使用FLUENT软件对其外部流场进行数值计算,分析CRH1A型动车组气动特性后,发现其驾驶室由于曲率过大等因素引起的阻力大、尾流紊乱程度大等问题,因此采用传统的建模方法重新设计列车流线型外形并进行相应的气动特性计算与分析。对照后得出两者的空气阻力头尾车受到的空气阻力所占比例最大,整列列车空气总阻力主要表现为空气压差阻力,重新设计后的列车空气阻力相比CRH1A减小了12.16%。最后比较分析了两种建模方法各自的优缺点,并且提出了根据模型曲面复杂程度选择建模方法的一般性原则。
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- 蔡志伟;高磊;
介绍了目前主要的机车防空转滑行控制方法,提出了一种基于转速控制的机车防空转滑行控制方法。试验结果表明,上述方法能有效的防止发生牵引空转和制动滑行,最大限度的利用黏着力,可实现机车全天候的防空转滑行控制。
2014年01期 v.34;No.174 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 蔡志伟;高磊;
介绍了目前主要的机车防空转滑行控制方法,提出了一种基于转速控制的机车防空转滑行控制方法。试验结果表明,上述方法能有效的防止发生牵引空转和制动滑行,最大限度的利用黏着力,可实现机车全天候的防空转滑行控制。
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结合具体应用实例调研分析了LED照明在轨道车辆上应用的优势,并对LED最新最佳供电方式(集中供电)方案进行了深入的研究。
2014年01期 v.34;No.174 34-37+67页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 闻兴业;孙利苹;刘永志;王新;赵金星;
结合具体应用实例调研分析了LED照明在轨道车辆上应用的优势,并对LED最新最佳供电方式(集中供电)方案进行了深入的研究。
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利用集成测试和虚拟仪器的设计思想,设计基于虚拟仪器的电路板卡测试系统,从系统的整体结构及原理、硬件和软件设计开发进行了阐述。实际测试结果表明该系统可以大大提高测试的准确度和效率,具有很好的实用性和扩展性。
2014年01期 v.34;No.174 38-40+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 268K] [下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 王苏敬;阎兆允;刘冰;康旭;郭旭刚;
利用集成测试和虚拟仪器的设计思想,设计基于虚拟仪器的电路板卡测试系统,从系统的整体结构及原理、硬件和软件设计开发进行了阐述。实际测试结果表明该系统可以大大提高测试的准确度和效率,具有很好的实用性和扩展性。
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根据新型重载货车大轴重摆动式转向架结构特点,对该型转向架的制造工艺进行了分析,通过对制造难点及关键件进行的仿真工艺分析,为试制及小批量生产制定了合理的工艺,经过试生产对工艺的合理性进行了验证。
2014年01期 v.34;No.174 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 391K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 胡宏伟;
根据新型重载货车大轴重摆动式转向架结构特点,对该型转向架的制造工艺进行了分析,通过对制造难点及关键件进行的仿真工艺分析,为试制及小批量生产制定了合理的工艺,经过试生产对工艺的合理性进行了验证。
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弹簧悬挂系统是机车车辆转向架的重要组成部分,对机车车辆运行是否平稳、能否顺利通过曲线并保证车辆安全运行,起着重要的作用。相对于单卷螺旋圆弹簧,双卷弹簧组在承载相同的载荷时,能在保证与单卷弹簧同样弹性性能的同时大大节省悬挂系统所占的空间,降低应力,提高悬挂系统的可靠性。圆柱螺旋弹簧传统设计采用试凑法,其设计过程费事繁琐,很难得出最有效的设计方案,现建立两级刚度弹簧优化模型的同时,运用了有限元分析软件ANSYS自带的优化单元APDL,通过一阶迭代优化计算弹簧相关参数的最优解,并在强度分析软件ANSYS中,对结果进行了验证。验证结果证明推荐的方法简单有效,能简化套组弹簧的设计过程,提高悬挂系统设计效率。
2014年01期 v.34;No.174 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 269K] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 范俊;
弹簧悬挂系统是机车车辆转向架的重要组成部分,对机车车辆运行是否平稳、能否顺利通过曲线并保证车辆安全运行,起着重要的作用。相对于单卷螺旋圆弹簧,双卷弹簧组在承载相同的载荷时,能在保证与单卷弹簧同样弹性性能的同时大大节省悬挂系统所占的空间,降低应力,提高悬挂系统的可靠性。圆柱螺旋弹簧传统设计采用试凑法,其设计过程费事繁琐,很难得出最有效的设计方案,现建立两级刚度弹簧优化模型的同时,运用了有限元分析软件ANSYS自带的优化单元APDL,通过一阶迭代优化计算弹簧相关参数的最优解,并在强度分析软件ANSYS中,对结果进行了验证。验证结果证明推荐的方法简单有效,能简化套组弹簧的设计过程,提高悬挂系统设计效率。
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- 甄大伟;黄烈威;李明;韩璐;
通风冷却技术是100%低地板轻轨车混合动力电源箱的核心关键技术之一。现基于模块化设计原则,进行了混合动力电源箱的结构设计,冷却方案采用强迫风冷方式。通过分析温升试验结果,并结合理论分析和仿真计算,针对原方案进行了优化改进。新方案通风散热能力更佳、防护等级更高,更具安全性和可靠性。
2014年01期 v.34;No.174 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 甄大伟;黄烈威;李明;韩璐;
通风冷却技术是100%低地板轻轨车混合动力电源箱的核心关键技术之一。现基于模块化设计原则,进行了混合动力电源箱的结构设计,冷却方案采用强迫风冷方式。通过分析温升试验结果,并结合理论分析和仿真计算,针对原方案进行了优化改进。新方案通风散热能力更佳、防护等级更高,更具安全性和可靠性。
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通过对地铁车辆运行期间发生接触器烧毁事故的分析,较为详细地阐述了直流接触器的灭弧原理。同时针对其采用间接串入磁吹线圈灭弧的弱磁缺点,提出了改进方案.并对改进后的产品进行了试验测试,获得了理想的测试结果。经过近一年的实践运行,再未发生类似事故。证明所提方案可以有效地克服载流量越小时,接触器灭弧能力越弱的缺点.说明该方案值得借鉴和推广。
2014年01期 v.34;No.174 54-58+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李义国;
通过对地铁车辆运行期间发生接触器烧毁事故的分析,较为详细地阐述了直流接触器的灭弧原理。同时针对其采用间接串入磁吹线圈灭弧的弱磁缺点,提出了改进方案.并对改进后的产品进行了试验测试,获得了理想的测试结果。经过近一年的实践运行,再未发生类似事故。证明所提方案可以有效地克服载流量越小时,接触器灭弧能力越弱的缺点.说明该方案值得借鉴和推广。
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在对巴西里约地铁1A线牵引系统及地面信号系统工作原理进行详细分析的基础上,确定了牵引系统回流与信号系统电磁兼容性影响的测试方法,并且通过现场动态及试验室静态测试验证了巴西地铁交流牵引不平衡电流在单列车运行时所产生的谐波成分对地面信号系统的影响在允许范围内。
2014年01期 v.34;No.174 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 赵强;王金田;杨晨辉;段洪亮;王海瑞;
在对巴西里约地铁1A线牵引系统及地面信号系统工作原理进行详细分析的基础上,确定了牵引系统回流与信号系统电磁兼容性影响的测试方法,并且通过现场动态及试验室静态测试验证了巴西地铁交流牵引不平衡电流在单列车运行时所产生的谐波成分对地面信号系统的影响在允许范围内。
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论述了城市轨道交通列车RVC的主要特点,说明其重要性,以广州地铁1号线A1型车RVC为例,分析出导致其故障的常见原因与主要因素是部分元器件性能下降,提出了解决措施和建议。结果表明,解决措施行之有效,可以为城市轨道交通列车RVC故障维修提供参考。
2014年01期 v.34;No.174 63-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 562K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 金文涛;夏耀天;李晓威;
论述了城市轨道交通列车RVC的主要特点,说明其重要性,以广州地铁1号线A1型车RVC为例,分析出导致其故障的常见原因与主要因素是部分元器件性能下降,提出了解决措施和建议。结果表明,解决措施行之有效,可以为城市轨道交通列车RVC故障维修提供参考。
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- 王华胜;杨帆;王靖;田春飞;李雷;
基于动车组共性特点,采用动车组产品树分析方法,提出了兼容不同车型的规程目录结构和条款格式;依据检修规章分级管理的原则,明确了检修规程的编写要求和内容,提出按照"总—分—总"的逻辑结构对规程条款进行描述;参照相关标准,对规程语言文字提出规范化要求;使得动车组检修规程的结构形式更加统一规范,检修要求更加明确具体,语言文字更加准确精炼。
2014年01期 v.34;No.174 68-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：251 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 王华胜;杨帆;王靖;田春飞;李雷;
基于动车组共性特点,采用动车组产品树分析方法,提出了兼容不同车型的规程目录结构和条款格式;依据检修规章分级管理的原则,明确了检修规程的编写要求和内容,提出按照"总—分—总"的逻辑结构对规程条款进行描述;参照相关标准,对规程语言文字提出规范化要求;使得动车组检修规程的结构形式更加统一规范,检修要求更加明确具体,语言文字更加准确精炼。
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故障模式影响分析是可靠性分析的常用方法,以动车组主变压器为分析对象,按照功能对其组成部件进行分组,绘制功能框图说明主变压器内部能量、物质、信号的传递过程,逐一分析主变压器的故障模式、故障原因、故障影响及故障检测方法,并定性划分主变压器故障影响严酷度等级,最后得到故障模式影响分析表格。全面分析了主变压器的故障情况,对主变压器设计、维修及技术改造方面均具有指导性作用。
2014年01期 v.34;No.174 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：250 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 刘诗佳;杨宏博;王华胜;李杰波;
故障模式影响分析是可靠性分析的常用方法,以动车组主变压器为分析对象,按照功能对其组成部件进行分组,绘制功能框图说明主变压器内部能量、物质、信号的传递过程,逐一分析主变压器的故障模式、故障原因、故障影响及故障检测方法,并定性划分主变压器故障影响严酷度等级,最后得到故障模式影响分析表格。全面分析了主变压器的故障情况,对主变压器设计、维修及技术改造方面均具有指导性作用。
2014年01期 v.34;No.174 73-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：250 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 池毓敢;
动车组运营时间和运行里程的不断增加,各车型动车组陆续进入高级修程。在铁路运营单位越来越重视动车组运用效率、追求经营效益的背景下,如何确保检修质量、压缩修车时间是目前面临的重要课题和难题。现就物料配送管理在动车组高级修中的运用进行了阐述、分析、总结,对于动车组高级修具有很强的指导意义。
2014年01期 v.34;No.174 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 池毓敢;
动车组运营时间和运行里程的不断增加,各车型动车组陆续进入高级修程。在铁路运营单位越来越重视动车组运用效率、追求经营效益的背景下,如何确保检修质量、压缩修车时间是目前面临的重要课题和难题。现就物料配送管理在动车组高级修中的运用进行了阐述、分析、总结,对于动车组高级修具有很强的指导意义。
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高速动车组的空调通风系统会对车内外产生一定的压力差,而塞拉门的开启与关闭需在一定的压力范围内才能正常工作。针对无法开关塞拉侧门的故障进行了分析,主要是由于车内外的压力差引起,从而对空调通风系统进行了一定的改进和优化,以保证侧门的正常开闭。
2014年01期 v.34;No.174 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 胡震;才顺印;李艳秋;李东波;
高速动车组的空调通风系统会对车内外产生一定的压力差,而塞拉门的开启与关闭需在一定的压力范围内才能正常工作。针对无法开关塞拉侧门的故障进行了分析,主要是由于车内外的压力差引起,从而对空调通风系统进行了一定的改进和优化,以保证侧门的正常开闭。
2014年01期 v.34;No.174 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 张海军;王立超;胡维;刘鹏;刘宝安;
简述CRH5型动车组制动夹钳单元的结构原理和维修特性,建立制动夹钳单元运用维护检修制度,包括检修思想、检修周期和检修方法等内容,论述制动夹钳单元在运用维护周期内的检修工作内容。
2014年01期 v.34;No.174 85-89+94页 [查看摘要][在线阅读][下载 363K] [下载次数：327 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：1 ] - 张海军;王立超;胡维;刘鹏;刘宝安;
简述CRH5型动车组制动夹钳单元的结构原理和维修特性,建立制动夹钳单元运用维护检修制度,包括检修思想、检修周期和检修方法等内容,论述制动夹钳单元在运用维护周期内的检修工作内容。
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通过分析动车组牵引安全回路的构成原理以及运用中常出现的故障,提出故障处理的基本操作思路和途中应急处置措施,确保行车安全。
2014年01期 v.34;No.174 90-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 陈红勇;
通过分析动车组牵引安全回路的构成原理以及运用中常出现的故障,提出故障处理的基本操作思路和途中应急处置措施,确保行车安全。
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HXD3型电力机车在济南西机务段投入使用以来,多次在运行途中发生非正常紧急制动故障,经认真分析,大多数主要原因是TCMS控制监视系统问题、CCBⅡ控制制动系统问题、ATP机车自动保护系统或电气线路导线状态问题。现从电路构成角度,仔细分析了故障发生的原因并提出具体有效的解决措施。
2014年01期 v.34;No.174 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 陶伟;周宝存;程文选;
HXD3型电力机车在济南西机务段投入使用以来,多次在运行途中发生非正常紧急制动故障,经认真分析,大多数主要原因是TCMS控制监视系统问题、CCBⅡ控制制动系统问题、ATP机车自动保护系统或电气线路导线状态问题。现从电路构成角度,仔细分析了故障发生的原因并提出具体有效的解决措施。
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针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54~0.72MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大。
2014年01期 v.34;No.174 98-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 403K] [下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 邹瑞明;马卫华;罗世辉;
针对HXN5型内燃机车在运营过程中出现的非正常磨耗问题展开研究,通过分析其试验数据,得出HXN5型机车非正常磨耗问题主要源自于机车一系导框间隙内的轮对定位刚度过小,由于导框间隙值设置较为合理,因此提出通过增大机车一系导框间隙内的水平定位刚度来改善车轮的非正常磨耗问题,建议刚度优化范围为0.54~0.72MN/m,最后对优化方案进行了动力学仿真分析,结果表明提高一系导框间隙内的水平定位刚度有利于提高机车横向稳定性,但会略微降低司机室的横向平稳性,对曲线段外轮脱轨系数影响不大。
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针对和谐型内燃机车在实际运输生产中发挥的运用效率,通过新型机车技术问题的分析,提出改进建议和方法,最终在实际运用中取得了一些效果。
2014年01期 v.34;No.174 103-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 田洪雁;张家琳;
针对和谐型内燃机车在实际运输生产中发挥的运用效率,通过新型机车技术问题的分析,提出改进建议和方法,最终在实际运用中取得了一些效果。
2014年01期 v.34;No.174 103-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 李铁;张辉;
通过对RAMS的介绍,提出了目前铁路局系统安全管理上存在的问题,探讨了在铁道车辆运营部门采用RAMS管理的方法,给出了客、货车RAMS考核指标和安全评估方法。
2014年01期 v.34;No.174 106-108+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 李铁;张辉;
通过对RAMS的介绍,提出了目前铁路局系统安全管理上存在的问题,探讨了在铁道车辆运营部门采用RAMS管理的方法,给出了客、货车RAMS考核指标和安全评估方法。
2014年01期 v.34;No.174 106-108+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 吕中建;
通过对客车闸片运用故障和检修情况进行深入调查研究,从客车定检、运用维修、检修标准、配件材质等因素全面分析造成闸片脱落的原因,并为控制闸片脱落故障、消除配件脱落安全隐患提出了强化措施和建议。
2014年01期 v.34;No.174 109-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 吕中建;
通过对客车闸片运用故障和检修情况进行深入调查研究,从客车定检、运用维修、检修标准、配件材质等因素全面分析造成闸片脱落的原因,并为控制闸片脱落故障、消除配件脱落安全隐患提出了强化措施和建议。
2014年01期 v.34;No.174 109-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 张成国;杨卫国;刘岩;
针对北方地区铁路线2013年3、4月间发生的多起货车制动阀作用不良现象,取一典型抱闸故障分析,发现来自于副风缸内的残留物在春季融化,制动时随压力空气侵入制动阀阀体内,从而造成制动阀作用不良;列车的制动主管不通畅,这些问题都可能会导致列车出现抱闸故障。该分析便于制定针对性的纠防措施,有利于降低北方地区春季时的制动系统故障、保障铁路行车安全。
2014年01期 v.34;No.174 112-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 张成国;杨卫国;刘岩;
针对北方地区铁路线2013年3、4月间发生的多起货车制动阀作用不良现象,取一典型抱闸故障分析,发现来自于副风缸内的残留物在春季融化,制动时随压力空气侵入制动阀阀体内,从而造成制动阀作用不良;列车的制动主管不通畅,这些问题都可能会导致列车出现抱闸故障。该分析便于制定针对性的纠防措施,有利于降低北方地区春季时的制动系统故障、保障铁路行车安全。
2014年01期 v.34;No.174 112-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王洪昆;王永刚;
根据乌鲁木齐西车辆段(简称:乌西车辆段)转向架检修车间的平面布置及规模,设计生产了新型双层悬挂式转向架检修流水线。流水线占地面积小,有效提高了转向架检修效率,方便检修作业。
2014年01期 v.34;No.174 116-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 354K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 王洪昆;王永刚;
根据乌鲁木齐西车辆段(简称:乌西车辆段)转向架检修车间的平面布置及规模,设计生产了新型双层悬挂式转向架检修流水线。流水线占地面积小,有效提高了转向架检修效率,方便检修作业。
2014年01期 v.34;No.174 116-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 354K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]
- 江亚男;张卫华;邹栋;宋冬利;梅桂明;
铁路高速化在带来方便快捷运输条件的同时,也使列车及其相关结构所受的空气阻力急剧增大,为保证受电弓的安全运行,有必要开展气动载荷作用下的受电弓静强度分析。基于ANSYS Workbench的静强度分析功能,现对气动载荷作用下的受电弓静强度分析方法进行了探索,分析了气动载荷的影响效果,并实现了气动力作用下V500高速受电弓的静强度校核。结果表明,V500高速受电弓弓头在气动力作用下呈抬升趋势,该型弓具有良好的气动性能;对比开、闭口运行工况下的结构承载分布情况和部件应力,V500高速受电弓闭口运行性能略优于开口运行性能;受电弓平衡臂、弹簧盒、上臂杆和底架的应力主要由气动载荷引起;V500高速受电弓各部件均通过强度校核,满足静强度设计要求。
2014年01期 v.34;No.174 120-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数：272 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 江亚男;张卫华;邹栋;宋冬利;梅桂明;
铁路高速化在带来方便快捷运输条件的同时,也使列车及其相关结构所受的空气阻力急剧增大,为保证受电弓的安全运行,有必要开展气动载荷作用下的受电弓静强度分析。基于ANSYS Workbench的静强度分析功能,现对气动载荷作用下的受电弓静强度分析方法进行了探索,分析了气动载荷的影响效果,并实现了气动力作用下V500高速受电弓的静强度校核。结果表明,V500高速受电弓弓头在气动力作用下呈抬升趋势,该型弓具有良好的气动性能;对比开、闭口运行工况下的结构承载分布情况和部件应力,V500高速受电弓闭口运行性能略优于开口运行性能;受电弓平衡臂、弹簧盒、上臂杆和底架的应力主要由气动载荷引起;V500高速受电弓各部件均通过强度校核,满足静强度设计要求。
2014年01期 v.34;No.174 120-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 450K] [下载次数：272 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：2 ] - 马果垒;高秀军;宋瑶;
利用多体系统动力学技术,借助多体系统动力学软件SIMPACK建立受电弓—接触网耦合仿真试验平台。通过仿真试验平台对受电弓模态进行了分析,同时研究了受电弓参数对弓网动态特性的影响。系统研究受电弓—接触网系统的目的在于优化其结构及悬挂参数,以改善弓网受流特性,设计最佳性能的受电弓。
2014年01期 v.34;No.174 126-128+132页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：288 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：1 ] - 马果垒;高秀军;宋瑶;
利用多体系统动力学技术,借助多体系统动力学软件SIMPACK建立受电弓—接触网耦合仿真试验平台。通过仿真试验平台对受电弓模态进行了分析,同时研究了受电弓参数对弓网动态特性的影响。系统研究受电弓—接触网系统的目的在于优化其结构及悬挂参数,以改善弓网受流特性,设计最佳性能的受电弓。
2014年01期 v.34;No.174 126-128+132页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数：288 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：2 ] - 李彦吉;
通过对京广高速铁路牵引变电所内高压设备发生接地故障或接触网跳闸时、引起相邻或线路上配电室馈出线(综合贯通、一级贯通)零序过电流保护误动跳闸问题的分析,提出了设计阶段应该统筹考虑保护的配合、运营阶段应实测配电室可能出现最大零序电流对整定值进行修订以提高单相接地故障时零序过电流保护的灵敏度,简述了现场应用效果。
2014年01期 v.34;No.174 129-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李彦吉;
通过对京广高速铁路牵引变电所内高压设备发生接地故障或接触网跳闸时、引起相邻或线路上配电室馈出线(综合贯通、一级贯通)零序过电流保护误动跳闸问题的分析,提出了设计阶段应该统筹考虑保护的配合、运营阶段应实测配电室可能出现最大零序电流对整定值进行修订以提高单相接地故障时零序过电流保护的灵敏度,简述了现场应用效果。
2014年01期 v.34;No.174 129-132页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]