- 苏发明;余俊;黄金;陈焕玉;王延哲;
系统不确定度的计算决定实验室在认证过程中的合规性和权威性。本研究针对动车组、电力机车及地铁列车的电磁骚扰发射测试系统，开展影响系统不确定度的各因素计算分析，通过电磁兼容标准规定的6 dB噪声与限值距离数值，分析外场试验环境噪声影响，综合计算合成不确定度后得出扩展不确定度最大值为4.74 dB，得出北京环行铁道外场电磁骚扰试验满足国际CISPR标准规定的结论。
2022年03期 v.42;No.227 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1171K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 李争;刘爱群;吴傲庭;于航;陆梦羽;陈广泰;
为了提升轨道交通车辆火灾防控技术设计能力，需要对现有轨道交通车辆火灾防控先进技术进行充分分析、概括和总结。针对国内外轨道交通车辆火灾防控系统技术发展现状，分析了轨道交通车辆火灾防控系统的设计原则、系统架构、主要子系统、与整车系统的接口等，提出了适用于不同轨道车辆火灾防控系统的设计方法，并探讨了与车上其他系统对接的可能性，以便更高效地进行整车一体化火灾防控。配置火灾防控系统将有效提升轨道交通车辆的火灾防控能力，保障轨道交通移动装备的安全运行。
2022年03期 v.42;No.227 28-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [下载次数：308 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：2 ] - 王伟;谢红太;
在高速列车速度大于300 km/h紧急制动时，风阻制动是一种行之有效的辅助制动措施。文中基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型，采用计算流体动力学方法对高速列车头车车顶纵向布置多组制动风翼板时列车气动性能做初步分析，分别从列车所受气动阻力、垂向力、横向力、流场气动干扰效应等方面做了详细计算说明。初步研究表明：在列车头车车顶纵向长度范围内以最大等间距的方式进行多组制动风翼板设计及安放布置时，前后制动风翼板间气动干扰效应随着风翼板布置组数的增多而逐渐加强，各制动风翼板迎风面所受气动压力呈现沿列车前进方向除首排制动风翼板外后续各组压力峰值基本保持一致，整体略有波动，而首排制动风翼板所受气动载荷远大于后续各组；当以最大间距布置风翼板组数大于2组布置时，随着组数的增多所产生的空气制动力缓慢增加，阻力系数大于0.29，所产生的垂向升力基本维持稳定，升力系数约为2.1×10-3。
2022年03期 v.42;No.227 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2068K] [下载次数：212 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 赵尚超;王东坡;李向伟;
为解决全尺寸车体疲劳试验周期长、成本高等问题，基于刚柔耦合多体动力学理论，依托铁路货车全尺寸车体疲劳试验台架，开展了台架试验仿真模拟关键技术研究。首先建立由虚拟刚性试验台架与柔性车体组成的刚柔耦合多体动力学试验模型，然后通过侧滚、浮沉等典型工况完成虚拟试验系统的理论验证，最后，将试验的随机驱动载荷作为仿真输入，开展虚拟试验台架上的车体动态响应计算与试验对比。结果表明：车体枕梁加速度仿真与试验结果吻合较好，加速度的频谱形状一致；关键部位动应力仿真结果与试验测试结果波形一致，验证了虚拟试验方法的合理性。该虚拟试验台架模型的建立为提升铁路货车产品疲劳可靠性提供了有力依据。
2022年03期 v.42;No.227 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 2360K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 李巍;
DRV7D-TSO、DRV7-T型双向止回阀广泛应用于CRH3及CRH5系列平台动车组，近年来多次发生个别车空气制动无法缓解故障，经调研发现双向止回阀的2个进气口贯通，使间接制动预控压力过充，是导致问题的根本原因。文中从工艺配合、安装方式及使用工况等方面进行了优化，从而彻底避免故障发生。
2022年03期 v.42;No.227 49-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1811K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 鲁振山;金学田;
针对160 km/h动力集中动车组动力车网络控制系统需求，采用工控机、MVB接口电路和LabVIEW软件，搭建了网络控制系统半实物仿真平台，实现了MVB网络通信、牵引、制动等子系统的仿真模型搭建，并对半实物仿真平台进行了功能验证。试验结果表明，该仿真平台可以实现网络控制系统的设计仿真，提高列车网络控制系统的开发效率。
2022年03期 v.42;No.227 55-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1634K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：3 ] - 梁德龙;
针对某动车组用螺杆式主空压机在极端低温高湿运用过程中出现排气冰堵问题，通过现场故障排查及理论分析其产生原因，进行了有针对性的优化整治、地面试验验证，整治后现车运用良好。鉴于该故障暴露的主空压机环境适应性问题，结合轨道交通特殊运用工况，提出后续主空压机预防低温冰堵、高温报警及润滑油乳化的智能化变频控制设计方向，以进一步提升轨道交通车辆用主空压机的耐环境能力和可用性。
2022年03期 v.42;No.227 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1426K] [下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 潘彦龙;胥如迅;
建立了一种基于多基函数组合的最小二乘回归的轴温预测模型，并用灰色关联的方法对样本进行优化选择。采用灰色关联分析对轴温相关因素进行选择，并根据轴温与环温的温差分为高温差与低温差2个阶段，建立了一种多基函数组合的最小二乘预测模型，通过不断地对上一阶段模型的预测偏差加权校正，减小了模型的输出偏差。基于某型高速列车的履历轴箱轴承温度数据，运用文中所采用的模型对某一区间车辆从温升到开始制动这一阶段的温度进行预测，通过预测评价值对模型进行验证，证明了模型的有效性，基于多基函数组合的预测模型的最大绝对误差为0.65，最大相对误差为1.64%，绝对平均误差为0.35，相对平均误差为0.99%，其预测精度较单一基函数的预测精度改善。
2022年03期 v.42;No.227 66-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1405K] [下载次数：283 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：2 ] - 吕赫;
随着动车组在线运行数量的不断增大，如何高效处理海量车载数据为用户提供丰富的数据分析手段具有重要意义。文中研究了动车组车载信息无线传输系统的应用架构，提出了基于数据总线技术实现地面数据中心负载均衡的应用方案。满足了地面数据中心高并发、高可靠的应用需求。同时，针对动车组车载数据数量大、维度多、分析困难的特点，实现了车地通信质量数据可视化、子系统故障频率数据可视化、温度预警时域频率分布数据可视化等6种车载数据可视化方案，为海量数据的分析提供了全新的视角，显著提高了用户分析动车组车载数据的深度和广度。
2022年03期 v.42;No.227 72-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 2050K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋红果;王业泰;
多功能车辆总线（Multifunctional Vehicle Bus,MVB）在保障列车运行控制和状态监测方面起着至关重要的作用，而列车的运行环境以及网络负载环境十分复杂，因此，为保障列车的运行安全，需对MVB总线进行数据监测与分析。文中分析了MVB的通信协议，提出了基于嵌入式的MVB数据实时监测和时序分析程序，测试了相关功能的实现情况，验证了设计方案的正确性，从而对列车运行时的故障预测和健康管理提供帮助。
2022年03期 v.42;No.227 77-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2193K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 吴吉恒;肖维远;蒋勇;刘灿;
为验证电空制动技术对制动波速的影响，在朔黄线进行了C80型单元万吨重载列车制动波速试验研究。结果表明该技术能大幅度提高列车制动缓解波速，仿真结果显示电空制动能有效降低长大重载列车的纵向冲动、缩短列车制动距离。
2022年03期 v.42;No.227 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1418K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：3 ] - 胡祺昆;黄永巍;张澎湃;吴毅;毕超;李立凡;
针对当前动车组空心车轴材质缺陷是否存在扩展失效风险，以及探伤周期是否可以延长，标准试样轴当量缺陷设置合理性等问题进行了研究。对内含材质缺陷的实物车轴使用全尺寸轮轴疲劳试验台进行了超高周疲劳试验。通过超声探伤方法对缺陷扩展情况进行监测，未检测到缺陷当量增加。经工业CT透照及VG软件对缺陷形貌进行还原，结合金相分析结果表明在等效里程约115.9万km时，该近表面材质缺陷没有扩展萌生裂纹。建议将?2 mm平底孔当量下材质缺陷探伤放到高级修阶段，或降低探伤灵敏度（例如降至?3 mm或?4 mm平底孔当量）。
2022年03期 v.42;No.227 88-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1321K] [下载次数：167 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 张旭;马可;
基于以太网技术的不断发展和列车以太网对实时性与确定性的要求，对时间敏感网络（TSN）的一些关键技术在列车以太网通信技术的应用可行性进行了分析和验证。文中以兼容IEEE 802.3以太网协议和IEC 61375-2-3 TRDP协议为前提，提出一种基于时间敏感网络的列车以太网通信技术的解决方案，并通过试验测试表明本方案应用于列车通信网络具有可行性与有效性。
2022年03期 v.42;No.227 93-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 2369K] [下载次数：450 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：8 ] - 毕超;胡祺昆;黄永巍;周庆祥;田新革;
针对目前动车组空心车轴超声波探伤中内部材质缺陷的定量方法不合理、探伤灵敏度量值传递体系不科学2个问题进行了研究。通过计算探头近场区长度,并与各型动车组空心车轴典型部位几何尺寸进行对比，得出了在进行内部材质缺陷超声检测时，检测区域主要位于探头3倍近场区范围内的结论，指出了现行缺陷定量评价方法的不合理性，提出了采用DAC曲线对缺陷进行定量的方法，进行了4种动车组空心车轴材质的声衰减性能测试，设计了标准试块，建立了内部材质缺陷超声波探伤灵敏度量值传递体系。
2022年03期 v.42;No.227 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1344K] [下载次数：279 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ]