- 何世球;孙明道;刘桂军;
阐述了煤炭漏斗车"大刀式"开闭机构、顶锁式开闭机构、纵开门开闭机构、快卸式开闭机构的结构特点,分析了其作用原理,指出了我国未来煤炭漏斗车开闭机构的发展方向。
2008年06期 v.28;No.139 1-3+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 314K] [下载次数：293 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：1 ] - 何世球;孙明道;刘桂军;
阐述了煤炭漏斗车"大刀式"开闭机构、顶锁式开闭机构、纵开门开闭机构、快卸式开闭机构的结构特点,分析了其作用原理,指出了我国未来煤炭漏斗车开闭机构的发展方向。
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为了分析单层双层集装箱车体振动特征及成因,利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立了单层双层集装箱专用车辆刚柔耦合模型,并进行了整车模态分析对比和基于轨道谱的车体振动特征分析对比。这两种车体的结构型式是截然不同的,单层车体是利用一根纵梁构成的"鱼刺"形结构,而双层车体则是利用两个边梁构成的"落下孔"型结构。在三大件转向架的摇枕悬挂中,斜楔摩擦"卡滞"所产生的动力作用使单层车体形成了具有二阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。由于通用转向架的摇枕悬挂与双层集装箱装载方式所形成的惯性特征不匹配,双层车体运动模态振动频率过低,如点头、摇头和侧滚等,造成车体结构产生伴随模态振动。因为双层车体具有"落下孔车"结构特征,其横向稳定性比较差,因而双层车体弹性振动特征与装箱方式有关,只有在上下20 ft×2装箱时才出现一阶弯曲模态振动,其他装箱方式则主要表现为车体横向振动。
2008年06期 v.28;No.139 4-7+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数：189 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 朴明伟;张祥杰;王婷;兆文忠;
为了分析单层双层集装箱车体振动特征及成因,利用柔性体接口处理技术对策(ITTS),建立了单层双层集装箱专用车辆刚柔耦合模型,并进行了整车模态分析对比和基于轨道谱的车体振动特征分析对比。这两种车体的结构型式是截然不同的,单层车体是利用一根纵梁构成的"鱼刺"形结构,而双层车体则是利用两个边梁构成的"落下孔"型结构。在三大件转向架的摇枕悬挂中,斜楔摩擦"卡滞"所产生的动力作用使单层车体形成了具有二阶垂向弯曲模态振动特征的弹性振动。由于通用转向架的摇枕悬挂与双层集装箱装载方式所形成的惯性特征不匹配,双层车体运动模态振动频率过低,如点头、摇头和侧滚等,造成车体结构产生伴随模态振动。因为双层车体具有"落下孔车"结构特征,其横向稳定性比较差,因而双层车体弹性振动特征与装箱方式有关,只有在上下20 ft×2装箱时才出现一阶弯曲模态振动,其他装箱方式则主要表现为车体横向振动。
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介绍了大秦线开行2万t重载组合列车的试验目的、主要试验内容和从2005年6月至2008年9月进行的不同装备、不同编组的8次2万t组合列车综合试验的实施过程。说明了2万t重载组合列车试验结果评定指标的确定依据和长大货物列车综合测试平台的特点。介绍了大秦线2万t重载组合列车试验的创新性研究成果。
2008年06期 v.28;No.139 8-10+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：336 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：26 ] |[阅读次数：1 ] - 王启铭;
介绍了大秦线开行2万t重载组合列车的试验目的、主要试验内容和从2005年6月至2008年9月进行的不同装备、不同编组的8次2万t组合列车综合试验的实施过程。说明了2万t重载组合列车试验结果评定指标的确定依据和长大货物列车综合测试平台的特点。介绍了大秦线2万t重载组合列车试验的创新性研究成果。
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车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应用到建模的过程中,针对较为复杂的问题编写相应的宏文件进行批处理,将界面操作与APDL操作相结合,以参数化建模处理为主,界面操作为辅,利用这种方法成功建立了一大型机车车辆车体模型并完成了静强度计算,用时只为界面操作的1/2,与传统方法相比大大的提高了建模的速度与精度。
2008年06期 v.28;No.139 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 281K] [下载次数：229 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 许良中;姚松;潘云艳;
车体的强度计算多采用ANSYS软件,计算功能的强大是该软件的优势,但对于大规模复杂模型来说整个计算过程中建模的时间占了很大一部分,如何提高建模速度是提高整个计算速度的关键,现就这一问题提出一种有效的新方法,即将APDL参数化语言应用到建模的过程中,针对较为复杂的问题编写相应的宏文件进行批处理,将界面操作与APDL操作相结合,以参数化建模处理为主,界面操作为辅,利用这种方法成功建立了一大型机车车辆车体模型并完成了静强度计算,用时只为界面操作的1/2,与传统方法相比大大的提高了建模的速度与精度。
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独立旋转车轮的结构型式与传统轮对相比具有很大的差别,在直线和曲线上的轮轨接触动力学性能也有明显差异。独立旋转车轮理论上不存在纵向蠕滑,具有较高的临界速度和较低的轮轨磨耗,其直线对中性能和曲线导向性能较差。利用计算机仿真,对独立旋转车轮和传统轮对的动力学性能进行了比较分析。
2008年06期 v.28;No.139 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 608K] [下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：1 ] - 任毅;李芾;黄运华;
独立旋转车轮的结构型式与传统轮对相比具有很大的差别,在直线和曲线上的轮轨接触动力学性能也有明显差异。独立旋转车轮理论上不存在纵向蠕滑,具有较高的临界速度和较低的轮轨磨耗,其直线对中性能和曲线导向性能较差。利用计算机仿真,对独立旋转车轮和传统轮对的动力学性能进行了比较分析。
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- 蒋家久;
交直电力机车分别在牵引绕组和整流器元件设置阻容吸收电路以降低操作过电压和换流过电压,探讨了二者在整流器工作过程中的相互作用与影响,当参数选配不当,会造成二极管关断损坏和晶闸管开通损坏,阻容器件也会出现烧损故障;指出当前运用机车普遍存在绕组阻容参数失配情况,以致晶闸管故障率高,阻容器件烧损严重,提出满足各种机车过压保护的优化调整方案。
2008年06期 v.28;No.139 20-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [下载次数：189 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 蒋家久;
交直电力机车分别在牵引绕组和整流器元件设置阻容吸收电路以降低操作过电压和换流过电压,探讨了二者在整流器工作过程中的相互作用与影响,当参数选配不当,会造成二极管关断损坏和晶闸管开通损坏,阻容器件也会出现烧损故障;指出当前运用机车普遍存在绕组阻容参数失配情况,以致晶闸管故障率高,阻容器件烧损严重,提出满足各种机车过压保护的优化调整方案。
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对和谐型大功率电力机车检修基地的3种检修工艺布局,即车体定位修检修工艺布局、车体流水修检修工艺布局和车体定位和流水相结合的检修工艺布局的优缺点及其适应性进行了研究,得出了电力机车检修基地应采用车体流水修的结论。
2008年06期 v.28;No.139 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 910K] [下载次数：375 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：1 ] - 邱建平;
对和谐型大功率电力机车检修基地的3种检修工艺布局,即车体定位修检修工艺布局、车体流水修检修工艺布局和车体定位和流水相结合的检修工艺布局的优缺点及其适应性进行了研究,得出了电力机车检修基地应采用车体流水修的结论。
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随着我国铁路货物运输向重载化方向发展,车辆重心高度将产生大范围变化。我国铁路技术标准严格限制重车重心高度,当重心超过2000 mm时,车辆要限速运行。在满载条件下,我国铁路现有的罐车实际重心高度普遍接近或高于2000 mm。现以GQ70为例,采用SIMPACK仿真软件建立重车车辆模型,分析在不同运行工况下重心高度对车辆动力学性能的影响。计算结果表明,速度越高,车辆重心高度对动力学性能的影响越大,当车辆重心高度在1800mm到2600 mm范围内变化时,对横向动力学性能及安全性影响较大,对垂向及轮轨动力学影响较小。
2008年06期 v.28;No.139 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 733K] [下载次数：638 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：1 ] - 丁军君;李芾;黄运华;
随着我国铁路货物运输向重载化方向发展,车辆重心高度将产生大范围变化。我国铁路技术标准严格限制重车重心高度,当重心超过2000 mm时,车辆要限速运行。在满载条件下,我国铁路现有的罐车实际重心高度普遍接近或高于2000 mm。现以GQ70为例,采用SIMPACK仿真软件建立重车车辆模型,分析在不同运行工况下重心高度对车辆动力学性能的影响。计算结果表明,速度越高,车辆重心高度对动力学性能的影响越大,当车辆重心高度在1800mm到2600 mm范围内变化时,对横向动力学性能及安全性影响较大,对垂向及轮轨动力学影响较小。
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简单介绍了铁路客车内部噪声的实测情况。分析了铁路客车噪声控制中阻尼材料的选择原则和选用阻尼材料的特点,阐述了车体阻尼处理结构的方案设计,并进行了现车试验及其结果分析。
2008年06期 v.28;No.139 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] [下载次数：320 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 贺才春;
简单介绍了铁路客车内部噪声的实测情况。分析了铁路客车噪声控制中阻尼材料的选择原则和选用阻尼材料的特点,阐述了车体阻尼处理结构的方案设计,并进行了现车试验及其结果分析。
2008年06期 v.28;No.139 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] [下载次数：320 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 王进;缪惠勇;彭立群;林达文;杨军;
金属—橡胶复合的轴箱弹簧主要应用于城市地铁、轻轨车、工程车等机车车辆上,具有良好的垂向、横向和纵向动态性能。在改善车辆结构平稳性和保持车辆曲线运行稳定性的同时,在轴箱悬挂中还兼有轮对导向作用,防止了高速运行时的不稳定。因此,轴箱弹簧在3个方向的刚度必须合理匹配。总结了轴箱弹簧产品的种类、结构、工作原理、性能要求等。
2008年06期 v.28;No.139 40-42+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] [下载次数：378 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：1 ] - 王进;缪惠勇;彭立群;林达文;杨军;
金属—橡胶复合的轴箱弹簧主要应用于城市地铁、轻轨车、工程车等机车车辆上,具有良好的垂向、横向和纵向动态性能。在改善车辆结构平稳性和保持车辆曲线运行稳定性的同时,在轴箱悬挂中还兼有轮对导向作用,防止了高速运行时的不稳定。因此,轴箱弹簧在3个方向的刚度必须合理匹配。总结了轴箱弹簧产品的种类、结构、工作原理、性能要求等。
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- 周丽洁;张博;
通过对现有27.5 kV常规敞开式设备的缺点分析,说明ZF□—31.5型GIS研发应用的必要性。经可行性研究,确定其研发、生产已具备条件,并结合襄渝线六里坪牵引变电所大修工程完成了首套该产品的运行实践,详细介绍了该产品结构特点、主要元件及优越性。
2008年06期 v.28;No.139 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 周丽洁;张博;
通过对现有27.5 kV常规敞开式设备的缺点分析,说明ZF□—31.5型GIS研发应用的必要性。经可行性研究,确定其研发、生产已具备条件,并结合襄渝线六里坪牵引变电所大修工程完成了首套该产品的运行实践,详细介绍了该产品结构特点、主要元件及优越性。
2008年06期 v.28;No.139 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数：118 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 翟玉霞;2008年06期 v.28;No.139 72-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]
- 翟玉霞;2008年06期 v.28;No.139 72-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ]
- 黎英豪;张树申;韩钊;丁莉;罗刚;梁宏光;2008年06期 v.28;No.139 74-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]
- 黎英豪;张树申;韩钊;丁莉;罗刚;梁宏光;2008年06期 v.28;No.139 74-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ]
- 李学山;
变电所直流接地故障对运行危害很大,如果不及时消除,有可能引起断路器的误分、误合而造成严重后果。由于直流接地故障大多数都比较隐蔽,用传统的查找方法耗时长,定位困难。针对这个难题,重点探讨应用直流接地检测仪器进行直流接地故障定位的原理和方法。使用仪器在设备带电不断开直流回路的情况下,对变电所直流系统各种接地故障进行检测,方便快捷地找到故障点,及时消除隐患,避免扩大事故范围,从而解决变电所直流接地故障不易定位的难题。
2008年06期 v.28;No.139 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李学山;
变电所直流接地故障对运行危害很大,如果不及时消除,有可能引起断路器的误分、误合而造成严重后果。由于直流接地故障大多数都比较隐蔽,用传统的查找方法耗时长,定位困难。针对这个难题,重点探讨应用直流接地检测仪器进行直流接地故障定位的原理和方法。使用仪器在设备带电不断开直流回路的情况下,对变电所直流系统各种接地故障进行检测,方便快捷地找到故障点,及时消除隐患,避免扩大事故范围,从而解决变电所直流接地故障不易定位的难题。
2008年06期 v.28;No.139 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K] [下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]