铁道机车车辆

2016, v.36;No.191(05) 64-68+97

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车门的位置和数量对地铁车辆车体扭转频率的影响
Influence of the Location and Number of the Door to the Torsional Stiffness of the Subway Car-body

李熙梦;朱涛;肖守讷;

摘要(Abstract):

根据圆轴扭转频率计算公式,推导了基于车体关键设计参数的车体一阶扭转频率计算公式;建立了简化的车体钢结构有限元模型,分析了不同的车门位置和车门数量对车体扭转频率的影响,得到了车门对扭转刚度的影响规律;简化车体的一阶扭转频率计算结果与有限元计算结果进行对比表明,其误差在允许范围之内;最后,基于某实车模型,对车门的位置和数量对车体的扭转频率的影响进行了分析。研究结果表明:推导的简化车体一阶扭转频率计算公式简单有效;车门的位置离端墙越近车体的一阶扭转频率越小,在靠近中间位置扭转频率值达到最大,随着门的数量增加,一阶扭转频率会减小。

关键词(KeyWords): 车体;车门;一阶扭转频率;理论计算

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家科技支撑计划项目(2015BAG12B01-15);; 四川省科技厅应用基础研究项目(2014JY0242)

作者(Author): 李熙梦;朱涛;肖守讷;

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