王振宏;李铁;马卫华;王波;

• 1:西南交通大学牵引动力国家重点实验室
• 2:中车大连机车车辆有限公司

摘要(Abstract)：

针对车辆的同轴轮重偏差问题,在SIMPACK中建立了具有不同轮重偏差情况的地铁车辆动力学模型。为探究其对车辆曲线通过动力学性能的影响规律,首先分析其在通过三角坑激励时的动力学性能,然后分析其在随机轨道不平顺激励下是否会影响车辆的运行安全性。结果表明:同轴轮重偏差会对曲线通过时车辆的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力造成一定的影响,影响规律与轮重的偏差形式有关;同轴轮重偏差过大会影响车辆的曲线运行安全性,造成车辆脱轨,当轮重偏差从0增长到10%时,其脱轨系数和轮重减载率最大值分别增大了82%和55%,超过GB 5599-85对车辆的相关标准要求。按现有标准GB/T 14894-2005控制轮重偏差,可以满足车辆的曲线通过安全性。

关键词(KeyWords)： 地铁车辆;轮重偏差;曲线通过;动力学

Abstract:

Keywords:

基金项目(Foundation): 国家自然科学基金(51575458)

作者(Authors): 王振宏;李铁;马卫华;王波;

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