- 刘加蕙;黄志辉;杨鸿泰;秦晓特;
针对仿真过程中出现抬轮器车轮轮轨垂向力为零的现象，建立抬轮器—故障车辆动力学模型，基于Matlab和Simpack软件分析抬轮器运输故障动车通过缓和曲线时出现轮轨垂向力异常现象的原因，研究垂向刚度对其承载特性的影响。结果表明：过大的垂向刚度使抬轮器轮对一侧悬空，出现轮轨垂向力为零的现象；抬轮器应选取适宜的垂向刚度，否则会造成一侧车轮轮重减载过多，影响其安全性能；通过缓和曲线时，由于构架相对轨面存在反向侧滚，造成抬轮器轮对呈现出相反的承载特性。
2024年01期 v.44;No.237 24-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2639K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：8 ] - 段耀凯;杨晨;张玉梅;吴兴文;姚雪松;石磊;周国;池茂儒;梁树林;刘志恒;
高速列车轴箱轴承的可靠性和高速性能是保障高速列车运行安全和运行效率的关键因素。依据高速列车轴箱轴承的实际应用工况特征，并结合现有高速列车轴箱轴承的检修统计数据,对比分析了双列圆锥和双列圆柱设计的轴箱轴承技术特点。针对现有某高速列车车型，以满足运营速度400 km/h的技术要求为目标，对双列圆锥轴箱轴承低摩擦优化设计和轴箱系统散热设计优化这两个方面进行研究。其中为了准确评估摩擦功耗，建立了轴承—车辆刚柔耦合动力学模型，并以京津轨道谱和实测车轮不平顺作为输入，计算了轴承的动态载荷。轴承摩擦计算结果表明，在车速400 km/h,X-life设计的双列圆锥轴箱轴承的摩擦发热功耗比原有双列圆锥轴箱轴承大约降低24%；轴箱轴承台架测试显示,在更高的车速下，X-life设计的双列圆锥轴箱轴承运转温度比原有双列圆锥轴箱轴承降低了大概15°C。轴箱系统热仿真计算显示，在相同的热源输入和环境温度和散热条件下，铝合金轴箱体的最高温度相比铸铁轴箱的最高温度降低了约20°C。相关研究结果，可以为运营速度400 km/h高速列车的轴箱系统总体设计提供参考。
2024年01期 v.44;No.237 33-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 3093K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：12 ] - 张一喆;祖宏林;张志超;储高峰;
高速铁路轨面低塌、波磨以及各类轮轨型面匹配不良问题均会影响旅客乘坐舒适度，甚至威胁动车组运行安全。上述轨道缺陷在实践运用中不易发现，但长期存在会造成轮轨接触关系极度恶化，严重影响车辆及轨道结构使用寿命。文中基于安装有连续测力轮对的高速铁路综合检测列车，在日常巡检中取得的覆盖全国高速线路的轮轨力实测数据，进行了深入的统计分析及现场对照，提出了一种全新的轨道缺陷评价方案，能够准确给出轨道缺陷类型、缺陷严重程度、具体里程等信息，为工务部门日常检修和维护提供了重要依据，在实践运用中效果良好。
2024年01期 v.44;No.237 41-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1957K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：8 ] - 罗汉江;李冬;吴畅;张锐;傅茂海;
文中简要介绍了C80EF型通用敞车基础制动装置的结构。结合C80EF型通用敞车基础制动装置运用检修实际，从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器（简称“闸调器”，下同）关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析，并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C80EF型通用敞车车轮磨耗调研数据，制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则，并适当验证了其分析的正确性。
2024年01期 v.44;No.237 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2533K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：3 ] - 王瑞;金哲;金宇智;韩海山;郑林祺;樊贵新;邵林;
根据橡胶件在制动产品中的实际工作状态分析了橡胶件的失效机理，确定了影响使用寿命的特征参数，结合橡胶样件的阿累尼乌斯模型建立某种配方橡胶件的加速寿命模型，研究了一定应力下的高温加速寿命试验方法，并以空重阀橡胶件为例，进行了高温加速寿命试验。研究结果表明，高温加速因子的确定方法具有可操作性，能有效验证制动产品橡胶件使用寿命。
2024年01期 v.44;No.237 55-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1880K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：8 ] - 李岩磊;刘直;李阳;代鹏;陈明远;杜玉亮;
IGBT作为能源变换与传输的核心器件具有良好的载流与抗压能力，在轨道交通、电力系统等行业领域应用非常广泛。以建模仿真的方式模拟浪涌电压实际运行性能，深入研究其特性，可为提高功率器件系统的安全性与稳定性提供依据。文中通过有限元法求解电磁准静态场提取单桥臂回路各器件的寄生参数，并结合IGBT器件静态、动态特性建立了精确的单桥臂电路模型。通过对比不同精度模型的仿真计算结果表明，寄生参数对于浪涌电压的幅值大小和振荡具有不可忽视的影响，在电路优化设计中应予以充分的关注。该精确模型具有精准、易调控的特点，仿真结果对IGBT功率器件精确的损耗计算、可靠的电磁兼容设计及评估潜在风险具有指导性意义。
2024年01期 v.44;No.237 61-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 2534K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ] - 赵泽平;姚建伟;张可新;安迪;
对动车组故障等级进行合理划分，有助于判断不同故障模式对整车和线路运营所造成不良后果的严重程度。基于故障影响范围、影响时间、故障概率3个评价维度，使用层次分析法对动车组不同故障情形进行综合评分，并按照严重程度的大小划分为4个等级。在此基础上，提出了一种结合该种故障等级划分方法的危害度计算模型，通过某型动车组高压牵引系统危害性的计算，分析说明方法的可行性和适用性。
2024年01期 v.44;No.237 69-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1207K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：7 ] - 蒋威;王全宇;殷振环;郭永琪;宋文胜;
以实现电力牵引变流器轻量化为目标，开展了中间直流环节无LC谐振电路时牵引电机拍频抑制方法的研究。首先分析了牵引变流器中间直流环节电压存在的2倍频脉动特性，以及该脉动电压量对同步旋转d-q坐标系电机电流的影响规律；在此基础上，研究了一种基于q轴电流进行补偿的牵引电机拍频抑制方法；最后在半实物仿真平台上对该拍频抑制方法进行了测试验证。结果表明，该拍频抑制方法可以有效降低牵引变流器中间直流环节无LC谐振电路情况下2倍频脉动电压量引起的转矩脉动和电流低频谐波，从而达到抑制电机拍频现象的目的。
2024年01期 v.44;No.237 76-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 2704K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 潘全章;
为了进一步提升制动系统在铁路机车运用上的可靠性，文中采用调研和试验测试的方式，针对机车制动系统紧急制动距离的校验方法，从相关标准要求、主机厂和路局的检修现状、制动系统配置情况、制动系统的检测能力等方面着手进行了论述，并指出了目前紧急制动距离校验的问题和难点。针对目前在紧急制动距离校核方面存在的问题，提出了建立标准制动距离数据表和通过地面数据分析测算紧急制动距离的方法，并通过HXD2型电力机车作为示例进行试验测试和论述。文中提出的解决方案相结合能够有效果简化紧急制动距离的校核操作方式，提高紧急制动距离试验的效率。
2024年01期 v.44;No.237 83-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 1255K] [下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：11 ] - 王皓;
高速动车组在两个停车车站之间运行，如按照时刻表规定的运行时间计算的区间平均速度为目标速度，则必然晚点。如按照轨道设计限速运行，则必然早于时刻表到站。在这两个速度之间，存在一个“理想目标速度”能确保高速动车组准时到站。文中通过建立并分析高速动车组的能耗模型，认为高速动车组的能耗方程是速度的3次方。因此，通过迭代算法找到的“理想目标速度”，就能同时满足高速动车组准点到站和能耗最低两大要求。通过仿真对比，证明该节能算法完全能满足这两大要求。
2024年01期 v.44;No.237 88-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1907K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：7 ] - 罗彦平;苗晓雨;侯天华;王新锐;岳凌汉;
近年来随着多式联运的发展，冷藏集装箱以其周转快、可参与联运、实现“门到门”全程冷链等优点，逐渐成为冷链运输装备发展的主流方向。无论是何种类型的冷链运输装备，其最基本特征是具有隔热性能的箱体以减少漏热，主要方法是采用低导热系数的保温材料。真空绝热板是一种导热系数非常低的新型绝热材料，其导热系数可以达到目前采用较多的聚氨酯发泡材料的1/10。文中从真空绝热板的特性、冷链运输装备的结构特点、真空板绝热板应用要求和仿真对比研究等多方面就真空绝热板在冷链运输装备上的工程应用进行了探讨，可为我国冷链运输装备的技术发展提供参考。
2024年01期 v.44;No.237 95-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1814K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：4 ] - 扈海军;
随着动车组的数据传输能力升级改造以及复兴号智能型动车组的上线运营，动车组监测项点数据快速扩充，如何高效、准确地对动车组的海量车载非实时数据进行存储、检索与查询，成为提升动车组车载数据管理和应用水平面临的一个挑战。文中提出一种基于分布式技术的海量非实时数据地面系统架构，将各动车运用所的数据服务站点作为子节点，全路数据服务中心作为主节点，对具备时空属性的海量数据快速检索算法进行了研究，构建了一种支持分布式数据存储、检索及数据分析的架构，开发了原型系统，验证了解决方案的可行性和有效性。
2024年01期 v.44;No.237 100-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 3064K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：5 ]