- 李奕璠;林建辉;
振动传递关系用频率响应函数表示,但由于信号的非高斯特性,使得传统功率谱估计方法受到限制。利用高阶谱可以抑制加性高斯噪声的性质,研究了基于高阶谱分析的机械振动传递关系,提出了基于1(1/2)维谱的频响函数。通过分析对比,基于1(1/2)维谱的振动传递关系较功率谱效果明显,其结果可以作为车辆结构减振设计的依据。
2011年01期 v.31;No.153 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数：207 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：101 ] - 周洪涛;朱红霞;
为了克服数学模型不能反映列车运行的真实情况,利用Adams/rail建立基于磁流变阻尼器的高速动车组8车模型,提出了基于一般模糊控制的量化因子、比例因子的参数自适应模糊控制策略。通过Matlab/Simulink环境中对高速动车组模型与被动控制和简单开关半主动控制、一般模糊控制、参数自适应模糊控制策略进行联合仿真分析。结果表明,一般模糊控制和参数自适应模糊控制比简单开关半主动控制控制品质好,参数自适应模糊控制控制效果最佳;半主动控制策略在降低车体横向加速度,脱轨系数和轮重减载率方面,明显优于被动控制。在提高列车运行平稳性,乘客乘坐舒适度和运行安全性方面显出优势。
2011年01期 v.31;No.153 4-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 882K] [下载次数：283 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：147 ] - 朱海斌;李强;
选定动车组轴箱装置中的定位臂作为研究对象,采用准静态法对其进行载荷识别。建立国产某型号动车组轴箱定位转臂的有限元模型,并分析计算得到定位转臂的准静态传递系数。以该型动车组在我国某线路上运行的实测结果为基础编制载荷谱,并研究分析其载荷分布特征。
2011年01期 v.31;No.153 10-12+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：329 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：151 ] - 侯耐;李芾;
随着车辆轴重的不断提高,车轮所承受的工作载荷显著增加,随之而来的车轮疲劳寿命下降将直接影响列车的安全运行。运用有限元分析软件ANSYS仿真分析长大坡道制动下车轮的温度场,根据国际铁路联盟标准UIC 510-5—2003确定计算载荷,计算了32.5 t轴重车轮在计算载荷工况下的应力场。将多轴应力状态转化为单轴应力状态,对车轮辐板进行疲劳强度评定。
2011年01期 v.31;No.153 13-15+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [下载次数：283 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：136 ] - 孟宏;刘宏友;
结合工程实际问题,在分析国内外旁承的结构和作用的基础上,通过研究旁承回转阻力矩对车辆动力学性能的影响,提出了旁承标称压力这一关键因素的最佳值,并针对既有系列平车确定了要求的标称压力。基于平车自重较轻、侧滚转动惯量偏小、扭转刚度偏低,车辆运行中相对其他车辆易发生大的侧滚变形,致使提供旁承回转阻力矩的标称压力对侧滚运动较敏感,为了降低旁承的敏感性,结合NX70A车辆,进行了采用长行程低刚度旁承的研究,通过研究得出结论,低刚度旁承可有效降低旁承对动力学性能影响的敏感性。
2011年01期 v.31;No.153 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 533K] [下载次数：232 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：155 ] - 周新建;卢勇;王成国;肖乾;张怀;
轮轨关系是大功率机车车轮国产化的重要研究内容。轮轨接触应力分析是轮轨接触问题的基础。大功率机车轮对在运行过程中相对钢轨断面产生不同横移,直接影响轮轨接触应力。应用轮轨非线性接触理论及并行计算技术,构建大功率机车轮轨接触应力分析的大规模有限元模型,并在中国科学院研究生院计算地球动力学实验室的网络集群并行计算环境下完成有限元计算,研究了轮对横移量对大功率机车轮轨接触应力影响。计算结果表明,轮对不同横移时,车轮踏面内均出现塑性变形,塑性变形从车轮踏面内约6 mm处延伸至接触表面。轮轨接触斑的横向长度与接触面积随轮对横移量的变化有着相同的变化规律。随着横移量的改变,多数情况下的轮轨接触斑形态与Hertz理论的椭圆假设有较大差别。
2011年01期 v.31;No.153 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 665K] [下载次数：588 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：133 ] - 韩克勤;王迁;
机车走行部的故障目前仍以人工检测为主,既有的车辆故障图像识别系统TFDS不能适应机车要求,亟待研发机车专用的走行部故障图像识别系统。根据机车走行部故障特征,提出了机车走行部故障图像识别系统构成及其原理,探讨了高清晰度图像的获取、低照度条件下图像的获取以及图像识别方法,并深入分析了建立机车走行部故障特征库,以及机车走行部故障评判及报警分级处理等问题。
2011年01期 v.31;No.153 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数：229 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：107 ] - 刘宝安;高祥;胡静;
高速铁路动车组和大功率机车中对重要铸造铜零件的强度要求高,为满足这种特殊需求,以有关理论为指导,通过试验研究,对铜铸件化学成分和铸造工艺方法实现优化,并对批量生产的CuAl11Fe6Ni6铸铜零件材料的性能进行了测试和对比,结果表明达到了预期的目标。
2011年01期 v.31;No.153 30-32+110页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：131 ]
- 黄志平;赵红卫;朱广超;张顺广;李宇;
从动车组检修运用实际需求出发,设计了适用于CRH3型高速动车组的远程数据传输系统,阐述了系统主要关键技术研究与实现,包括机箱结构、电源设计、中央处理器、嵌入式系统、MVB网络通信、GPRS传输、数据库等,介绍了系统软硬件的研制成果、用户可用的功能以及该系统的试验运用情况。
2011年01期 v.31;No.153 33-36+101页 [查看摘要][在线阅读][下载 825K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：25 ] |[阅读次数：123 ] - 管婷;王玉松;宋红霞;
概述了消息路由的原理,阐述了TCN网关的软件系统架构,并详细介绍了消息通信机制的实现。在此基础上,重点分析了RTP实时协议中消息路由的算法设计和实现。最后通过试验室集成系统的测试,验证了该算法的正确性及可行性。
2011年01期 v.31;No.153 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 552K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：150 ] - 章亮;王林栋;黄欣;倪纯双;文彬;
动车组动力学响应测试从车辆响应的角度检测线路状态,测试车辆在线路不同区段的运行稳定性和运行平稳性,指导线路精调。动力学响应超限指标与线路缺陷类型的关系比较复杂,既有一定的对应关系,又不是一一对应。通过对多条线路的联调联试结果进行分析,总结各指标超限的原因和精调措施,解析对应关系的规律,更有效地指导线路精调。
2011年01期 v.31;No.153 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 562K] [下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：160 ] - 陈政南;张天婴;张树鹏;
通过对装配锥型踏面和LM磨耗型踏面轮对的捣固车分别进行正线动力学性能对比试验数据分析表明,锥型踏面轮对的捣固车直线动力学运行平稳性优于LM磨耗型踏面轮对的捣固车,但LM磨耗型踏面轮对的捣固车通过侧线、曲线的脱轨系数和轮轴横向力等稳定性能优于锥型踏面轮对的捣固车。
2011年01期 v.31;No.153 45-48+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 661K] [下载次数：239 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：142 ] - 曹寅冬;
介绍一种基于新陈代谢灰色模型的客车轴温预测算法,对现有算法进行了改进。该算法可对轴温的变化趋势进行预测,且预测精度较高,并可以有效地提高轴温报警器的报警准确度。
2011年01期 v.31;No.153 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 130K] [下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：130 ] - 李志强;潘树平;周张义;
基于结构有限元法,分别按欧洲铁路和日本铁路提出的车轮机械设计载荷和载荷工况,对快捷货车车轮辐板的疲劳强度进行分析。计算结果表明车轮辐板疲劳性能满足无限寿命设计准则要求,其疲劳薄弱区域位于辐板内侧面与轮毂圆弧过渡部位。
2011年01期 v.31;No.153 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K] [下载次数：170 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：126 ] - 张超德;潘树平;傅茂海;李芾;
根据我国既有棚车的设计和运用经验,对新型重载铁路通用棚车的轴重等主要技术参数及车辆尺寸的确定进行了探讨。车辆设计前期可以按照常规限界和传统宽度缩减方法确定车辆技术参数,取得经验后可以考虑采用电力机车限界和宽度不进行缩减的方法确定车辆技术参数。
2011年01期 v.31;No.153 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：153 ] - 王俭朴;
GQL-45型机车感应子牵引励磁机的特性直接影响主发电机TQFR-8000输出的三相交流电压的稳定性能,它将对机车主电路的电压波动产生影响,同时影响机车恒功率的调速,在装车前必须对其各种性能进行试验。试验系统根据铁道部颁发的内燃机车大修规程而设计,提出了GQL-45型机车感应子牵引励磁机试验系统方案,介绍了GQL-45型机车感应子牵引励磁机的试验原理和机械传动系统,系统的软件设计和现场调试中遇到的问题及其处理办法。系统具有工作灵活可靠,精度高等特点。
2011年01期 v.31;No.153 60-62+65页 [查看摘要][在线阅读][下载 905K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：133 ] - 邵军;杨欣;姚小沛;
根据铁路部门现场运用的情况,结合防滑性能的试验研究,分析了制动系统防滑性能现有方案的不足和问题。针对现有方案的不足,提出了优化设计方案,并对优化后的防滑性能再次进行了试验验证。
2011年01期 v.31;No.153 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1926K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：157 ]
- 王立杰;封全保;张志和;
介绍了机车牵引电机轴承布置的主要方式,通过分析表明和谐2牵引电机轴承布置方式具有电机的轴承受力较小和主动齿轮轴变形较小的技术特点,该结构的齿轮传动装置更适宜于大功率牵引电机的使用。
2011年01期 v.31;No.153 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] [下载次数：264 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：139 ] - 曲天威;王惠玉;芮斌;郑长国;
HXN3型机车转向架已经经历了设计、试验、生产、运用等阶段,基于引进、消化、吸收、再创新的思想,思考每个阶段的技术合作经历体会,将对技术发展起到有力的促进作用。
2011年01期 v.31;No.153 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K] [下载次数：246 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：134 ] - 杨俊杰;王立杰;李幸人;张江田;
为验证某电力机车车体的耐碰撞性能,建立了机车车体非线性有限元碰撞仿真力学模型,并分别对安装和不安装吸能装置的机车车体结构在15,20,36 km/h速度下的碰撞过程进行仿真分析。结果表明,该机车安装吸能装置后,其耐撞性明显提高,能满足设定的各项要求。安装吸能装置后,该机车车体司机室结构不损伤的临界速度为20 km/h。
2011年01期 v.31;No.153 72-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 422K] [下载次数：359 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：183 ] - 李茂春;李冠军;
详细介绍了HXD1C型大功率机车转向架悬挂系统的结构及技术特点,对一系悬挂、二系悬挂、牵引装置以及电机悬挂的一些先进技术和结构进行了分析。
2011年01期 v.31;No.153 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 370K] [下载次数：350 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：105 ] - 刘庸;曲天威;周元伟;
主要阐述了HXN3型大功率交流传动内燃机车转向架扫石器支架的结构设计和改进,通过对扫石器支架结构的分析和研究,总结出转向架上类似扫石器的悬臂结构在设计时应注意的问题。
2011年01期 v.31;No.153 79-81+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 348K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：150 ] - 邹文辉;陈国胜;周建斌;
对大功率客运机车轮对的结构进行了简要的介绍,对轮对的强度进行了详细的计算。并与传统轮对进行了比较,指出大功率高速机车轮对在材质、形状、表面质量、形位公差、组装要求等方面的特点。
2011年01期 v.31;No.153 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 405K] [下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：139 ] - 王坤全;
从世界各国铁路重载运输的发展以及目前现状出发,分析了我国发展大轴重交流传动机车转向架的必要性和可行性。并从大轴重机车转向架的结构、牵引方式、轮对定位方式、一二系的悬挂方式、动力学性能、曲线通过性能和牵引性能进行了分析。得出了在不同条件下的悬挂方式和参数配置,并且对构架强度、轮对结构强度和参数以及轮轨接触应力进行了校核。综合各种分析和论证结果,最后认为设计32 t机车轴重转向架的方案是可行的,并且能够满足铁路重载运输发展的需要。
2011年01期 v.31;No.153 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：142 ] - 储高峰;李谷;祖宏林;
通过有限元仿真的手段对400 km/h高速动车组的车轮进行了静态载荷模拟计算,并根据计算结果对测力轮对连续测量方案进行了初步设计,同时对离心力引起的测量误差以及测力轮对的动态频响特性进行了评估,为高速动车组连续测力轮对的设计和使用提供参考。
2011年01期 v.31;No.153 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 568K] [下载次数：304 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：161 ] - 程海涛;王进;陈灿辉;刘建勋;
根据我国轨道车辆运用特点,通过对比分析国内外轨道车辆用空气弹簧主要标准条款,包括TB/T2841—2005《铁道车辆空气弹簧》、EN 13597-2003《铁道车辆用橡胶悬挂部件——空气弹簧胶囊》和JIS E 4206-1989《铁道车辆用弹簧装置》标准,从试验方法和判断准则等方面进行了分析,以满足轨道车辆的运行性能和安全需要为目的,指出了国内无摇枕转向架用空气弹簧扭转疲劳试验标准应具有的原则。
2011年01期 v.31;No.153 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [下载次数：202 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：154 ] - 卜继玲;王永冠;宋传江;
通过详细介绍一种铁道车辆转向架用橡胶关节的结构设计与疲劳试验设计过程中运用虚拟样机仿真分析的技术手段,说明设计仿真中利用有限元仿真分析技术和实际试验相关联的方法确定产品结构参数;利用车辆系统动力学仿真分析技术和随机载荷统计分析技术确定产品的载荷条件和疲劳载荷谱,通过实际疲劳试验校验设计仿真的可行性和可靠性。
2011年01期 v.31;No.153 98-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 723K] [下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：146 ]