- 夏菲;谢冰若;赵红卫;
建立了基于RT-LAB的动车组牵引传动系统HIL仿真平台,介绍了其结构和配套开发的牵引系统故障模拟软件,最后进行了各种工况仿真研究。该平台不仅可用于正常工况下牵引系统静、动态性能仿真,还可用于牵引系统各种故障模拟、复现,具有较高的应用价值。
2015年03期 v.35;No.182 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 501K] [下载次数:150 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:179 ] - TAO VAN CHIEN;李芾;丁军君;戚壮;
以D20E型内燃机车为例,采用SIMPACK软件建立了该型机车动力学模型,并根据越南干线实际线路建立线路模型。根据FASTSIM算法与Zobory磨耗预测模型,对机车车轮踏面磨耗的分布和发展情况进行仿真计算,并与现场测量结果进行比较。结果表明:车轮踏面上(-50~45mm)区间是发生磨耗的主要范围,在轮缘根部处(-37~-26mm)范围内磨耗最大;随着运行距离的增加,车轮轮缘根部处的磨耗更加明显,踏面磨耗发展规律基本相同;踏面磨耗量的预测结果较实际测量结果低。
2015年03期 v.35;No.182 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [下载次数:181 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:153 ] - 曹宏发;周军;陈伟;林洋;李和平;
防滑试验台是防滑控制装置进行功能测试及相关理论研究的有效验证平台。通过对防滑试验仿真技术的研究,提出利用数学建模方法建立试验台的各项测试功能,形成一套快捷的低成本实现方案。防滑试验仿真系统按功能分为黏着模块,旋转动力学模块,气动模块和试验控制模块,论述了各模块的理论技术及仿真建模方法。以CRH3动车组制动系统各项参数为例,利用ES1000实时仿真系统建立了防滑仿真试验台,并进行了干轨和湿轨的防滑仿真试验。仿真试验结果表明,防滑系统在轮对滑行过程中能有效调节制动缸压力,使得实际施加于轮对的制动力未超过轮轨最大黏着力,避免了轮对滑行,验证了该仿真试验台方案的可行性和各功能模块建模的正确性。
2015年03期 v.35;No.182 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 373K] [下载次数:146 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:10 ] |[阅读次数:158 ] - 李亨利;田光荣;李芾;邓涛;吴畅;
采用SIMPACK软件建立配装27t轴重DZ3型转向架的C80EF型通用敞车动力学模型,分析轮对径向装置连接间隙对车辆动力学性能的影响。计算结果表明:对称连接间隙对转向架动力学性能的影响大于非对称间隙;连接间隙增大后连接杆力从连续变化变为脉冲变化,10Hz以上的高频成分增加,车辆临界速度显著下降,连接间隙控制在1.5mm之内方能保证车辆稳定性;连接间隙增加不会引起车辆曲线通过性能的恶化,连接间隙2.5mm以上时,轮对径向装置基本失去对轮对运动的控制能力。现有转K7型转向架在运用约45万km后,连接间隙在1mm范围内,对转向架动力学性能的影响在可接受范围内。
2015年03期 v.35;No.182 17-20+74页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:144 ] - 徐海滨;宋永增;李润华;于琳琳;赵亮;庞松林;
采用多目标优化软件Isight集成多体动力学软件SIMPACK,在试验设计的基础上,利用Isight软件代理模型技术建立各目标、约束函数与变量之间的近似模型,继而在此基础上进行迭代优化,得出相对于优化前动力学指标更加易于车辆曲线通过的悬挂参数。用软件之间数据的传输代替大量繁琐的人工仿真,大大提高了转向架设计效率。
2015年03期 v.35;No.182 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [下载次数:254 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:253 ] - 冯荣耀;王俊勇;
平均管中继阀是内重联机车制动系统中的重要组成部件。介绍的是使用在国产HXD2型电力机车法维莱制动机上的平均管中继阀,对其结构、工作原理做了详细说明。运用AMEsim软件对其进行建模,模拟制动机运行环境建立仿真系统。最后对影响中继阀的几个关键参数进行了分析,得到最优取值。
2015年03期 v.35;No.182 25-30+126页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K] [下载次数:153 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:189 ] - 吕宝佳;李继山;焦标强;陈德峰;顾磊磊;宋跃超;
动车组高速制动时,由于车辆自身阻力及风阻作用,制动盘承受的热负荷会降低。建立了高速制动时考虑车辆阻力的11制动动力试验模型。利用高速11制动动力试验台,研究了制动初速度350km/h时车辆阻力对制动盘热负荷的影响,使11制动动力试验工况与现车更接近,得到的试验结果更符合实际。
2015年03期 v.35;No.182 31-32+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K] [下载次数:141 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:179 ]
- 郭垒;刘鹏;范志军;
制动缸是制动装置中的关键部件,其可靠性对机车车辆的安全有重大影响。介绍了一种制动缸的工作原理及其关键零件参数的意义。分析了关键零件参数误差对制动力和磨耗补偿的影响,以及参数出现误差时制动缸相应的调整策略。分析结果表明,该制动缸在参数出现误差后,有自适应调整能力,能可靠地完成机车车辆制动任务。
2015年03期 v.35;No.182 33-35+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数:48 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:169 ] - 王旭如;张瑞芳;延九磊;
研究基于电力线列车网络的铁路旅客列车安全监测系统。采用Lonworks电力线列车网络,针对普通客车非固定编组的管理模式的需求,在带宽较窄的电力线通信网络上,设计了普通客车安全监测列车网络解决方案。介绍了系统各主要部分的结构原理及实现方法,在列车监测仿真试验室的列车监测仿真试验台上进行的运行考核试验表明,系统本身可以做到工作稳定可靠。系统还做了与列车轴温集中报警系统并行布线运行试验,目前发现有一些互相干扰问题,在实际装车运用时还需解决该问题。
2015年03期 v.35;No.182 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数:55 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:135 ] - 张超德;李亨利;池海;潘树平;傅茂海;安琪;
介绍了KM98AF型煤炭漏斗车的研制过程、主要技术参数、主要结构特点、关键技术以及试验、运用考验状况。并对该车技术经济性进行分析。该车的研制以及其中采用的一些技术,对我国铁路其他类型大轴重货车的研制和铁路重载运输的发展,具有借鉴和参考作用。
2015年03期 v.35;No.182 42-45+99页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数:109 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:126 ] - 李毅磊;范乐天;管全梅;安晓玉;付一娜;
以某型动车组车下设备安装框架结构为例,基于ANSYS软件进行了有限元模型的创建,并依据标准EN12663[1]确定了其载荷工况,完成了对框架及安装座的强度仿真和试验验证,其结果对动车组车下设备安装结构的设计具有指导意义
2015年03期 v.35;No.182 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 446K] [下载次数:152 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:99 ] - 张良威;易军恩;严志雄;姜瑞金;
以煤炭漏斗车为研究对象,在澳大利亚铁路货车动力学标准AS 7509.2-2009规定下的交错谐波线路滚摆性能试验基础上,从车辆系统下心滚摆频率、车体横向加速度、车体垂向加速度及中央悬挂系统弹簧动挠度4个方面进行了仿真与试验数据的对比研究。在此基础上,基于S&G准则,对仿真模型进行了修正,并对仿真结果与试验数据之间的偏差进行了分析。
2015年03期 v.35;No.182 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 347K] [下载次数:62 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:128 ] - 陈富;赵志强;
从电动车组实际运用需求出发,参照绝缘配合标准,选取绝缘材料,确定绝缘方案并完成电动车组用新型真空断路器的设计开发。运用有限元分析软件进行模拟分析计算,并进行了设计试验和型式试验,计算和试验结果表明新型真空断路器符合设计要求。
2015年03期 v.35;No.182 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数:50 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:117 ] - 黄金;陆阳;王雅婷;刘诗佳;黄枫;
针对某型动车组牵引变压器滤波绕组的滤波效果展开研究,结合动车组主电路结构及载波移相控制策略对其网侧谐波进行理论分析、仿真对比、实车试验验证。结果表明,既有动车组动力单元较多时,网侧牵引绕组数量也相应增多,可以通过载波移相技术有效的将高频谐波移至更高频处,而不需要额外增加滤波电路进行高次谐波的滤波。
2015年03期 v.35;No.182 59-62+130页 [查看摘要][在线阅读][下载 432K] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:151 ] - 查广军;
和谐型机车在铁路运输中扮演着重要角色,但其引进技术平台较多,并且部分核心技术未转让,导致机车装备的维护成本一直居高不下。为有效降低铁路装备使用及维护成本、提高铁路运输的竞争力,需系统研究和谐机车自主创新和深入推进机车的简统化工作。总结分析近年来我国交流传动机车技术发展、和谐型内电机车技术引进、消化吸收及再创新有关情况,就大功率交流传动和谐型内电机车整车及关键核心技术自主创新和简统化工作进行了梳理并对下一步自主创新及简统化工作的方向提出了建议。
2015年03期 v.35;No.182 63-65+90页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [下载次数:184 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:7 ] |[阅读次数:84 ] - 马颖涛;李红;李岩磊;杨宁;
在轨道交通领域,永磁同步牵引系统经历了多年发展,初步进入了商业化阶段。相比传统的感应电机作为牵引电机的传动系统,永磁同步牵引系统能耗更低;电机功率密度更高,可以在功率较低的场合实现直驱;电机可设计成全密封结构,噪声可明显降低。同时,永磁同步牵引系统也具备一些缺点和特殊性,例如永磁体的失磁风险;牵引系统复杂性较高;控制和故障保护上有特殊性;永磁同步电机制造难度和成本较高等。这些问题都需要引起足够重视和深入研究,才能促进永磁同步牵引系统的成熟和应用。最后展望了永磁同步牵引系统在轨道交通领域中的应用前景:虽然无法取代异步电机牵引系统,但永磁同步牵引系统将以其鲜明的优点,在多元化用户需求和细分市场中占得一席之地。
2015年03期 v.35;No.182 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [下载次数:672 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:38 ] |[阅读次数:144 ]
- 王德明;
<正>为防止制动梁脱落引发客车脱轨事故,209T(206G)型转向架上均装用安全吊用于制动梁脱落后的防护,该安全吊为铁制带状环形封闭结构,通过螺栓与构架连接安装(见图1)。该型安全吊在实际运用中经常发生裂纹、折断,甚至发生折断后脱落问题,危及客车运行安全。1原因分析经统计,2008年、2009年仅沈阳铁路局共发生53起制动梁安全吊折断故障、一起安全吊折断脱落事故,
2015年03期 v.35;No.182 75-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数:153 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:106 ] - 陈志申;
简要介绍了CCBII制动机系统和电子制动阀EBV的基本结构及工作原理,对EBV常见故障及产生的原因进行归纳分析,并提出了对策措施。
2015年03期 v.35;No.182 77-79+86页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数:273 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:136 ] - 辛志强;
针对近年冬季服役于我国北方寒冷地区的高速动车组频繁出现的制动盘异常磨耗问题,提出了基础制动防冰雪吹风系统方案,以减少制动盘异常磨耗情况的出现。通过理论计算、试验模拟等手段确定系统参数及零部件选型,最终形成完整的系统搭建方案。通过型式试验和环境模拟试验,验证了本系统功能能够满足预期要求,充分证明了本系统设计的合理性和有效性。
2015年03期 v.35;No.182 80-82+95页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K] [下载次数:190 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:147 ] - 张勇;齐建刚;
兰新铁路哈密至柳园区段线路的特点为风沙大、温度高、海拔高,HXD1C型机车在该区间长时间运行时,易造成牵引变流器及牵引电机温升较高,导致牵引变流器及牵引电机的故障。通过对机车运行数据的分析,提出了改善建议。
2015年03期 v.35;No.182 83-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [下载次数:54 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:162 ] - 王欣;刘鹏;胡维;李正强;
某机箱上安装的压铆螺钉出现断裂,为分析其断裂失效原因,对断裂螺钉的工况、成分、性能等几个方面进行了分析,并用扫描电镜(SEM)对螺钉断口进行了观察分析,综合各项分析结果确定螺钉断裂属于脆性断裂,造成断裂的主要原因是材料硬度偏高且镀锡过程未进行去氢处理而产生氢脆。
2015年03期 v.35;No.182 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 336K] [下载次数:86 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:127 ]
- 杨宁;李岩磊;马颖涛;
箱体热设计是变流器结构设计的重点和难点。以热仿真设计方法作为箱体设计的指导思想,根据热仿真设计需要,重点分析计算箱体内主要发热器件损耗,并给出计算公式。以北京地铁13号线牵引变流器为例,计算得到主要发热器件的损耗,并采用计算机辅助求解软件FLOTHERM,在满载工况下,对设计变流器模型进行了整个机组的稳态工况热仿真计算,电气与电子器件仿真结果满足温升设计预期。并依据此研究成果试制样机,机组实测参数与仿真结果一致,验证了箱体热仿真设计方法的科学性和实用性。
2015年03期 v.35;No.182 91-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K] [下载次数:181 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:151 ] - 冯学斌;李晓;曾竟成;邬志华;杨孚标;彭超义;
发挥复合材料结构性能可设计性优势,采用碳—玻璃混合纤维复合材料设计了一种地铁车辆司机室头罩新型结构。该司机室头罩主承力结构部分由自承载复合材料泡沫夹芯结构构成,夹芯结构的上面板为玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂基复合材料,下面板为碳纤维和玻璃纤维混合复合材料,为非对称复合材料结构设计。设计表明,该头罩在满足司机室强度设计要求的前提下,显著地减轻了司机室的结构质量。
2015年03期 v.35;No.182 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [下载次数:139 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:11 ] |[阅读次数:103 ] - 杨北辉;王辉华;吴能峰;唐传明;
针对地铁牵引系统的特殊工况,研制了基于谐波消除的矢量控制的地铁牵引系统逆变器。本文介绍了控制系统的基本参数和性能,该系统采用转差矢量控制的控制策略和基于谐波消除的PWM的调制方式。试验表明:该系统启动转矩大,转矩响应迅速,牵引制动平稳可靠,满足地铁牵引系统设计要求。
2015年03期 v.35;No.182 100-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 329K] [下载次数:121 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:122 ] - 杨建宇;朱波;
BORDLINE CC400紧凑型变流器是由ABB瑞士有限公司设计制造的紧凑式变流装置,其防护等级为IP65,此变流器进行了模块化设计,维护方便,通过专业的监控软件可以对内部信号进行控制和数据分析。主要介绍BORDLINE CC400紧凑型变流器的工作原理,根据此型号变流器在轻轨车辆上运行几年来实际出现的故障进行探讨与研究。
2015年03期 v.35;No.182 105-109+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 388K] [下载次数:37 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:147 ] - 朱圣瑞;
介绍了武汉轨道交通2号线车辆制动过程的电空制动控制技术,该技术充分发挥牵引系统电制动力,减少不必要的空气制动补充,同时利用EB0(即:电制动制动至零)模式控制电空转换过程。实际应用表明:该电空制动控制技术即能满足ATO自动驾驶准确停车的控制要求,同时大大降低了制动闸瓦及车轮踏面的磨耗,为轨道交通车辆电空制动控制技术提供了典型范例。
2015年03期 v.35;No.182 110-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 442K] [下载次数:150 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:118 ] - 赵峻松;
根据CRH6动车组车下设备的安装技术条件要求,引入车下设备安装座激光平面度检测技术,可以快速而准确的掌握车下设备各个安装座平面度误差,保证安装质量,提高安装效率。
2015年03期 v.35;No.182 115-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数:163 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:131 ] - 蒲晨亮;武莹;蒲天昊;董俊;
介绍西安地铁2号线车辆门系统行程开关的功能,通过对影响行程开关触发条件的分析,结合运营过程中发生的典型故障,阐述导致行程开关异常动作的故障原因,并对相关故障提出相应的预防措施及整改方案。
2015年03期 v.35;No.182 120-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数:115 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:113 ] - 曲泽超;李兆君;赵晗;
介绍地铁屏蔽门与列车门的开关时序,阐述了屏蔽门与列车门同步性测量方法,通过模拟示例图分析,最终得出两种测试方法的优缺点,为进行现场实际测试提供了理论依据。
2015年03期 v.35;No.182 124-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数:74 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:102 ] - 高伟;郑玄;
阐述了地铁车辆轮轨间的黏着特性,介绍了广州地铁3号线120km/h车辆自主牵引系统的黏着控制策略,重点对列车防滑控制逻辑进行分析,包括滑行检测逻辑和力矩减载恢复逻辑。试验表明,自主牵引系统的防滑控制逻辑能有效检测到滑行现象,及时对力矩进行调整,有效提高了黏着控制性能。
2015年03期 v.35;No.182 127-130页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [下载次数:174 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:156 ]