- 李磊;李芾;丁军君;梁骏宇;
减小轮轨磨耗是提高轮轨使用寿命、降低运营成本的有效方法,而轮轨摩擦系数是影响轮轨磨耗的重要因素。在SIMPACK软件中建立C80多体动力学车辆模型,利用计算机仿真研究方法对轮轨综合摩擦控制对于轮轨磨耗的影响进行研究。结果表明,在直线区段不建议采用轮轨润滑作业,而在曲线区段建议采用轨顶、轨侧综合摩擦系数控制方法进行涂敷作业,且轨顶、轨侧适当摩擦系数配比的异步润滑模式具有较好的轮轨减磨效果。
2015年06期 v.35;No.186 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 1136K] [下载次数：260 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：122 ] - 马驰;高吉磊;赵震;谢冰若;
牵引系统是铁道机车车辆的核心组成部分,需要进行单独的地面调试及试验,外围环境模拟装置可为牵引系统地面调试及试验提供模拟实车的外围环境。外围环境包括网络环境和电信号环境两部分,其中网络环境基于MVB网络,采用Lab VIEW编写控制程序,可模拟下达司机指令等;电信号环境基于PLC进行实现,可模拟提供牵引系统所需电压电流等信号。
2015年06期 v.35;No.186 7-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 913K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：148 ] - 李元轩;高枫;孔元;赵红卫;
为满足未来列车网络承载大数据量传输需求,设计基于以太网的列车骨干网网络架构。在分析列车骨干网的特点的基础上,完成了列车骨干网节点的软、硬件开发,并进行了网络性能的相关测试,测试结果表明,基于以太网的列车骨干网络具有高数据吞吐量、高传输可靠性的特点,证明了基于以太网技术的列车骨干网络方案的可行性。
2015年06期 v.35;No.186 11-14+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 940K] [下载次数：196 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：150 ] - 张雨;张开林;王晓鹏;王秋实;
利用有限元ANSYS软件仿真与弹性力学理论对比分析某高速列车轴箱轴承与空心轴过盈配合产生的边缘效应,研究了车轴空心系数对边缘效应应力集中程度的影响规律,同时结合微动磨损理论分析增大车轴孔径在配合边缘区产生裂纹的工程现象,研究表明,空心车轴的空心系数不宜超过0.5,研究结果为空心车轴的设计、运用提供理论参考。
2015年06期 v.35;No.186 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 992K] [下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：184 ]
- 田光荣;丁勇;曲金娟;
随着大轴重铁路货车的发展,机车车辆之间纵向的动力作用更为复杂,这就对车辆结构强度考核提出了新的要求。因此对重载铁路货车冲击试验及考核方法进行了深入研究。分析结论认为:在延续既有强度标准的基础上,提出两个方面的更改建议:(1)提高冲击试验最高试验速度至10 km/h;(2)按最高冲击速度及规定冲击载荷分别进行冲击强度校核,许用应力分别取第2工况许用应力及屈服极限。
2015年06期 v.35;No.186 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1114K] [下载次数：129 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：131 ] - 李辉;詹普亚;丁福焰;孙立增;
以试验用线性涡流制动电磁铁为研究对象,从能量转化角度推导涡流制动力的计算式,建立简化的二维静态电磁场模型,并借助于有限元分析软件进行计算,得出励磁电流、工作气隙和运动速度等参数对涡流电磁铁制动力的影响,为涡流制动电磁铁的设计提供参考。
2015年06期 v.35;No.186 25-27+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1049K] [下载次数：368 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：161 ] - 段明民;杨欣;王京波;
针对高寒地区漏泄量允许值增加到40 k Pa/min时的货物列车制动性能进行了一系列试验,分析了不同列车主管定压对漏泄值增大情况下的适应性。试验结果表明:在相同的漏泄条件下,列车制动主管设置定压为600k Pa会使得其漏泄量较定压500 k Pa时更大;高寒地区漏泄量偏大条件下,不同制动主管定压对列车制动能力的影响较小,在制动调速和常用全制动停车时其性能表现基本一致。
2015年06期 v.35;No.186 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 937K] [下载次数：72 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：123 ] - 贾洪龙;宋春元;强锋;
目前我国出口至海外的轨道车辆日益增多,出口国家多为亚、非、拉等第三世界国家。这些国家多存在铁路年久失修,路况恶劣,车辆维修维护不及时的情况,与国内相比较差距较大。而线路条件差会给车辆各系统部件的振动特别是转向架服役环境造成很大的影响。这种情况就要求我们设计车辆时根据线路特点采取针对性的措施。本文针对某出口铁道车辆油压减振器漏油故障情况,从减振器内部结构所决定的特性入手进行了分析,提出了避免减振器漏油的建议。
2015年06期 v.35;No.186 32-34+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1234K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：116 ] - 屈晶晶;张立民;
介绍了用于动车组车体和牵引变压器振动评定的两种指标,建立了车体-变压器有限元模型。改变车体与牵引变压器之间的连接参数——吊挂刚度,并在变压器及车体空簧处施加不同速度级下的对应实测振动信号,提取车体端部及变压器上部和底部振动响应,计算车体平稳性及变压器振动烈度。结果表明:当在350 km/h速度级下时,车体平稳性随着牵引变压器垂向吊挂刚度的增大而减小,在385 km/h速度级下时平稳性则随着垂向吊挂刚度的增大先减小后增大;车体平稳性随着横向吊挂刚度的增大则不发生明显改变;牵引变压器的振动烈度随着其吊挂刚度的增大也不发生明显改变。可得结论:牵引变压器自身的振动受吊挂刚度变化的影响较小;牵引变压器的垂向吊挂刚度较横向吊挂刚度对车体平稳性指标的影响程度更为显著。
2015年06期 v.35;No.186 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1395K] [下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：244 ] - 何翠微;钱纪富;骆方林;
我国出口内燃机车高速柴油发电机组有4种典型联接形式;基于这4种联接形式,选取3种机车对机组轴系采用不同的弹性联轴节进行扭振计算和扭振振动测试,对机组隔振系统采用不同橡胶硬度进行振动测试,分析了弹性联轴节和橡胶硬度对机组振动的影响,得出了几点结论性的意见。
2015年06期 v.35;No.186 41-43+76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1438K] [下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：120 ] - 张方涛;李文彪;李兵;
动车组气密性是影响车内旅客乘坐舒适度的重要性能。从动车组气密性的顶层指标展开探讨,分别介绍了4种气密性评价方法,阐述了动车组及其部件的气密性结构和试验验证。根据不同评价方法的相互转化,对整车与部件级气密性能的耦合关系进行了分析研究。
2015年06期 v.35;No.186 44-46+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1333K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：167 ] - 杨川;孟繁辉;许杰;
自2007年4月CRH_(5A)型动车组运营以来,单车常用制动不缓解故障率较高。本文从CRH_(5A)型动车组制动系统的设计原理出发,阐述了运营中单车常用制动不缓解的故障情况。着重对两个不缓解的典型案例进行分析,设计对应的识别、判断及预防措施,从而确保列车的运营安全。介绍的故障诊断及预防措施在我国高速动车组上得到了很好的验证。
2015年06期 v.35;No.186 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1289K] [下载次数：150 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：145 ] - 矫德余;吴涛;宋小宁;温天宇;
显示屏是内燃动车组网络控制系统的重要组成部分。简述了内燃动车组网络控制系统的功能需求,介绍了显示屏软硬件配置及应用开发环境,设计了显示屏软件架构,分别从显示功能、故障诊断功能、设定功能和辅助功能等方面对应用软件进行了设计。实际应用表明,所设计的显示屏软件功能完善、运行稳定、界面友好,满足内燃动车组实际应用需求。
2015年06期 v.35;No.186 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：133 ]
- 李启磊;冯新颖;余功江;张宇;吴后平;
以低地板虚拟驾驶平台为例,说明轨道交通车辆仿真平台在人员培训和产品宣传方面的应用情况,进一步研究讨论其未来在拓展新市场方向的支撑作用,探索未来车辆仿真平台的市场方向,拓展轨道交通车辆市场,进一步做大做强轨道交通行业。
2015年06期 v.35;No.186 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1406K] [下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：125 ] - 曹克非;陈科;曹宏宇;
跨坐式单轨交通系统在我国已安全正常运行了多年,由于其车辆构造和线路结构的独特性,决定了单轨车辆的维修和线路的维护与常规钢轮钢轨式城市轨道交通不同,其维修和维护用的工装设备也有其独特性。目前国内外一些城市正酝酿修建跨坐式单轨交通系统,本文通过对重庆单轨交通车辆段的回访,根据单轨车辆和线路的独特性,提出了单轨车辆的维修和单轨线路维护必要的一些专用工装设备,供今后单轨车辆维修及线路维护设计参考。
2015年06期 v.35;No.186 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [下载次数：145 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：132 ] - 何晔;胡彩凤;吴能峰;杨北辉;
介绍了地铁车辆仿真系统的建模和计算过程,建立了列车牵引、电制动特性模型和仿真计算模型,以基本动力性能要求和列车运行能力要求为输入,仿真得到列车牵引、电制动特性曲线,并对典型区间及实际线路进行模拟运行,通过对比分析仿真和实际运行数据,为地铁牵引系统国产化研制提供参考。
2015年06期 v.35;No.186 63-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1562K] [下载次数：584 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：13 ] |[阅读次数：177 ] - 韩永春;
以直线电机列车为研究对象,通过收集广州地铁5号线列车直线电机气隙数据和列车车载能耗数据,定量分析直线电机气隙变化与列车能耗的关系,在保障列车运营安全的前提下,探究降低列车能耗的方法。
2015年06期 v.35;No.186 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1278K] [下载次数：178 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：103 ]
- 李忠厚;文礼;申恩福;赵中喜;
介绍和谐型机车新修程的设置及要求,探讨和谐型机车检修规程面临的系统性、急迫性、继承性的问题,通过全面规划检修技术规程管理解决系统性问题,通过全员参与制定检修技术规程解决急迫性问题,通过吸纳二年检成果及借鉴机务段检修实践经验解决继承性问题。新版和谐型机车检修技术规程及其管理基本解决了和谐型机车检修规程面临的相关问题。
2015年06期 v.35;No.186 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1224K] [下载次数：337 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：101 ] - 宁友波;寇树仁;淡红升;李忠厚;文礼;曹增玺;
分析和谐型电力机车高级修面临的问题,进行机车主要部件的质量情况调研统计分析,以及对车轮磨耗进行的现场调研,从安全性、可靠性、经济性方面进行延长高级修周期的可行性分析。分析表明和谐型电力机车高级修周期延长到100万km是可行的。
2015年06期 v.35;No.186 77-81+119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1714K] [下载次数：180 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：148 ] - 王书锋;
针对新丰镇机务段整备场目前的情况,结合既有场地现状,提出适合于新丰镇机务段机车整备的标准化作业模式,从而全面提升新丰镇机务段的机车整备能力,为运输提供优质高效的牵引动力保障。
2015年06期 v.35;No.186 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1447K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：115 ] - 李希宁;张奕奕;李忠厚;金希红;陈安俊;张娟;
阐述RCM的基本原理,并与传统维修理论进行对比分析。结合机车车辆使用维修特点,对RCM分析技术在机车车辆维修中的应用进行研究,并以基础制动装置为例说明RCM分析的具体程序与方法。针对机车车辆目前的设计、维修状况,提出在机车车辆中开展RCM分析技术的建议。
2015年06期 v.35;No.186 86-90+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1577K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：128 ] - 刘夏阳;吴红江;
针对轨道车辆产品质保期备件数量的设置问题,以系统可靠性分析的基本原理为主要分析方法,综合考虑产品项目管理、售后管理、交付周期及寿命周期、运行条件等多个影响因素,建立了轨道车辆质保期备件储备预测模型,并介绍了经实际项目验证的应用实例。
2015年06期 v.35;No.186 91-94+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1384K] [下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：140 ] - 肖斌;
随着铁路货车运行速度逐步提升,货物列车热轴故障开始增多,成为影响运输安全和运输秩序的主要故障之一,通过讨论承载鞍磨耗及组装过程中存在的问题,分析了其对产生轴承热轴带来的影响,提出了承载鞍在检测和组装过程中的几项要点和建议,以预防轴承热轴的产生。
2015年06期 v.35;No.186 95-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1516K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：111 ] - 李硕;
柴油机连杆小端衬套在机车运行中出现裂纹,利用宏观检验、化学分析、金相检验等手段对产生裂纹的连杆小端衬套进行检验,结合连杆小端衬套设计中对材料的变动情况进行分析,结果表明,连杆小端衬套制造中对材料的改变存在设计缺陷,加之加工工艺不良最终导致连杆小端衬套在运行中产生裂纹。
2015年06期 v.35;No.186 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：122 ] - 胡益;
随着我国路网规模扩大,动车组列车开行数量大幅增加,动车组发生故障时处理人员能否迅速准确的找到故障点,对确保动车组列车安全和正点至关重要。结合实际案例,介绍通过软件图以及软件图编程来快速定位CRH_1动车组故障点的方法。
2015年06期 v.35;No.186 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 1451K] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：146 ] - 杨国玺;
为提高既有棚车运用可靠性,解决既有棚车内衬损坏并刮坏货物的问题,对既有棚车内衬运用情况、内衬损坏对货物影响情况进行调研,并根据调研情况,对既有棚车内衬安装方式提出了几种改造方案,并对各改造方案的可行性进行了全面分析。
2015年06期 v.35;No.186 105-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1639K] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：136 ] - 盛斌;
针对和谐型机车过电压保护装置的故障情况进行分析,查找故障原因并提出对应的防范措施,从而使故障得到有效控制。
2015年06期 v.35;No.186 110-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 1377K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：117 ] - 于龙;王庆;程云艳;郑召丰;
介绍了一种能同时满足低速、高速及重载情况下的新型结构的气液缓冲器,分析其优点,并通过各项试验验证其性能对铁道缓冲装置的发展具有重要意义。
2015年06期 v.35;No.186 112-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1454K] [下载次数：149 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：84 ] - 曾旗;丁阳春;李邦伟;李斌;
通过长期跟踪测量武广线上横向加速度超限(173D/173E)报警故障的CRH_3动车组的轮对踏面外形尺寸,着重分析了横向加速度超限报警故障与S1002CN踏面外形各尺寸参数变化的相关性,提出了基于合理控制横向加速度超限报警故障的轮对旋修建议。
2015年06期 v.35;No.186 115-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 1646K] [下载次数：237 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：138 ] - 朱高岭;
针对HXD3型机车的结构及轴承参数特点,对原有铁路机车轴承齿轮故障地面诊断系统进行针对性的结构设计和改进,使得HXD3系列电力机车在不升弓条件下,能够独立顶升机车单组轮对、驱动轮对转动,实现了HXD3系列电力机车走行部轴承的检测。
2015年06期 v.35;No.186 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 1547K] [下载次数：125 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：150 ] - 魏勇;
随着铁路的不断发展,TFDS-3型系统被越来越多地运用于车辆运用检修中,特别是列检人机分工、纯机检作业的兴起,逐步改变现有车辆运用检修模式,精简了作业人员,改善了作业环境。减少TFDS-3型设备故障停时,总结归纳经验,以求在最短时间内查出故障点,采取相应的措施解决。
2015年06期 v.35;No.186 123-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 1676K] [下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：139 ]