- 刘军;朱延东;孟玉发;叶顶康;
介绍了国内首台双燃料机车的主要技术参数、总体布置和性能特点。
2016年05期 v.36;No.191 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1458K] [下载次数:70 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:120 ] - 何德华;陈厚嫦;于卫东;曾宇清;
高速铁路挡风墙结构能够有效改善大风条件下高速列车的气动性能,不同线路条件下的挡风墙结构对列车气动性能的影响也不同。针对CRH_2型车3辆编组外形1:1模型,采用数值计算方法分析了在路堤和桥梁两种线路条件下挡风墙结构对列车气动性能的影响,为保证计算方法的准确性,通过风洞试验对计算方法和网格离散进行了验证。研究结果表明:对于路堤运行条件,安装挡风墙后,列车周围流场的复杂度增加,车体表面多为负压,显著减小车体两侧的压差,能够有效改善列车的气动性能;对于桥梁运行条件,开孔式挡风墙结构能够起到明显降压作用,从而减弱横风对列车迎风侧的直接冲击,改善列车的气动性能。计算结果在后期试验中得到了验证,为兰新二线大风试验方案的制定和顺利开行提供了科学支撑。
2016年05期 v.36;No.191 21-27+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 2942K] [下载次数:249 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:151 ] - 杨自帅;符蓉;王国顺;
制动尖叫主要是由摩擦自激振动产生的,不仅会造成人感官上的不适,还会影响零件寿命。基于动车组CRH_5制动系统,采用有限元软件ABAQUS进行了复特征值分析,系统探讨了摩擦系数及制动系统关键部件制动盘、摩擦块的弹性模量对尖叫噪声的影响,结果显示,摩擦系数越大,系统整体不稳定性越大,主频振动越易发生;制动盘、摩擦块的弹性模量都对主频振动有很大影响,摩擦块的弹性模量对系统整体不稳定影响较大,而制动盘影响较小。
2016年05期 v.36;No.191 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1779K] [下载次数:116 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:147 ] - 王月仙;
遵循列车牵引动力学原理,建立了动车组牵引能耗仿真模型,编制开发了仿真软件。使用该软件,仿真计算CRH型动车组在实际线路运行时的能耗情况,通过与实际运营能耗统计数据对比分析,验证了计算模型的准确性。利用仿真软件开展动车组能耗研究,易于操作,可为高铁线路设计、节能降耗以及司机优化操作等方面提供参考。
2016年05期 v.36;No.191 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2443K] [下载次数:190 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:152 ] - 吴晨恺;刘保臣;
对某条线路服役的两列CRH_1型车进行了长期跟踪测试,获得了车轮外形及车辆振动性能的演变规律。研究发现,两列跟踪动车组在以30万km为旋修周期时,旋修前各项振动性能、磨耗情况均满足标准限值要求,且距标准限值均有较大冗余,因此建议LMD踏面采用30万km作为其旋修周期。
2016年05期 v.36;No.191 40-43+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 2199K] [下载次数:95 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:156 ] - 张宇;杨晓云;李吉彬;李丽;倪欣欣;
建立二系悬挂弹簧垂向刚度误差对二系载荷分布影响的数学模型,分析二系悬挂弹簧垂向刚度误差对二系载荷分布的影响。为降低误差对二系载荷分布的影响,提出二系悬挂弹簧对角配置原则。在Adams中建立仿真模型,将仿真结果与理论分析结果对比分析,验证了理论分析的正确性。最后,依据误差相消设计理念,提出了机车预调簧工艺对现有调簧工艺进行改善。
2016年05期 v.36;No.191 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 817K] [下载次数:71 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:149 ] - 陈剑;
基于PLM(产品生命周期管理)协同设计系统建立面向制造过程的三维工艺设计、仿真的数字化工艺平台,实现制造BOM(物料清单)的编制和管理,实现工艺路线定义与划分,实现组装工艺过程和机加工艺过程的三维设计和仿真,实现对工装、工具、刀具等工艺资源的管理,从而全面提升工艺设计能力,提高工艺管理水平,并缩短工艺准备周期进而缩短新产品研发周期。
2016年05期 v.36;No.191 48-50+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 2859K] [下载次数:180 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:134 ] - 张维;
铁路重载运输的核心技术之一是采用机车分布式组合列车编组方式,通过无线同步控制系统实现远程机车的统一管理和同步操纵。以神华八轴电力机车法维莱制动系统为研究对象,从制动技术和软件设计的角度,对制动系统无线同步控制功能的软件设计进行研究;采用有限状态机模型工具,分析制动控制软件增加无线同步控制功能需要考虑的要素;提出关于软件架构设计的建议和实现方法。结果表明,在以状态机模型为基础的制动控制软件中,功能模块的划分、状态机结构的设计和调整对软件设计及其功能实现至关重要,对制动系统的可靠性和安全性有重要影响。
2016年05期 v.36;No.191 51-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2322K] [下载次数:55 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:142 ] - 王冬冬;
为实现轮缘与钢轨之间的优化润滑,华宝轮缘润滑提出一种控制策略,即在定时喷脂基础上,通过检测机车车体横向振动信号实现在曲线线路上选择性的单侧加量喷脂润滑,为了验证该控制策略的有效性,设计了一套机车振动信号采集装置。本采集装置以微处理器C8051F020为控制核心,以锂电池供电,通过加速度传感器ADXL203检测机车振动信号,并将数据存储于Micro SD卡中。装车试验后的数据分析表明:通过检测基于加速度传感器的机车车体振动信号可以识别曲线线路,并可实现有选择性的单侧加量喷脂润滑。
2016年05期 v.36;No.191 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1540K] [下载次数:71 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:136 ] - 张新宇;
在轨道车辆的运行或乘客上下过程中,车辆的载荷变化会导致车体相对于轨面的高度变化。为了使车体保持一定的高度,车体载荷发生变化时,将通过高度阀向空气弹簧充风或排风,而高度阀的充排风速度会影响乘客的舒适度,以及轨道车辆的平稳性。本文建立了高度阀的数学模型,分析了高度阀内部的节流结构对充排风流量特性影响,并对比了仿真计算和试验结果。
2016年05期 v.36;No.191 62-63+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1326K] [下载次数:143 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:109 ] - 李熙梦;朱涛;肖守讷;
根据圆轴扭转频率计算公式,推导了基于车体关键设计参数的车体一阶扭转频率计算公式;建立了简化的车体钢结构有限元模型,分析了不同的车门位置和车门数量对车体扭转频率的影响,得到了车门对扭转刚度的影响规律;简化车体的一阶扭转频率计算结果与有限元计算结果进行对比表明,其误差在允许范围之内;最后,基于某实车模型,对车门的位置和数量对车体的扭转频率的影响进行了分析。研究结果表明:推导的简化车体一阶扭转频率计算公式简单有效;车门的位置离端墙越近车体的一阶扭转频率越小,在靠近中间位置扭转频率值达到最大,随着门的数量增加,一阶扭转频率会减小。
2016年05期 v.36;No.191 64-68+97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1884K] [下载次数:71 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:148 ] - 任宇杰;查广军;李万新;叶柏洪;林晖;
介绍了CAB型机车制动系统(CAB)基于虚拟技术的状态重演系统,此系统创新性的利用CAB事件记录模块存储的数据进行虚拟的CAB状态回放,变数据为状态,变抽象为具体,不仅可以用于CAB的技术培训和产品升级,同时对CAB的故障诊断以及机车的行车事故分析有重大的意义。由此展开,文中介绍了利用状态重演系统实现的基于状态重演的故障诊断、基于故障模拟的故障诊断和基于专家系统的故障诊断3种故障诊断的方法。并特别指出基于专家系统的故障诊断方法构建了CAB故障诊断专家数据库,极大的降低了CAB故障诊断的门槛,可以及时的处理CAB的常见故障,使铁路运输秩序得到快速恢复。
2016年05期 v.36;No.191 69-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1665K] [下载次数:126 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:128 ] - 许东力;郭光强;
介绍了泰国干线内燃机车重造为调车机车,在车体改造、设备布置、部件配置等方面进行研究分析,通过对泰国UM12C型内燃机车技术特点的研究,结合中国机车成熟技术与产品,制定出将其重造为调车内燃机车的方案。
2016年05期 v.36;No.191 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数:48 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:110 ] - 韩海山;孙广合;徐勇航;
介绍了机车车辆制动系统橡胶零件的常见问题,并对出现问题进行了分析和改进验证,确保在实际运用时橡胶零件的可靠性,降低产品整体故障率和提高机车车辆的运行安全性。
2016年05期 v.36;No.191 78-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1326K] [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:98 ]
- 董亚庚;
分析了机车轮对在线深层次探伤系统的功能、结构和检测原理,对比接触法和水浸法两种检测技术,通过仿真给出最佳探头工艺选型,最后结合现场运用效果阐述了系统在机车轮对检测安全保障方面起到的关键性作用。同时,针对轮对在线深层次探伤系统当前运用中的局限性提出了改进建议,以更好适应机车运用现场,发挥系统优势。
2016年05期 v.36;No.191 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 2653K] [下载次数:56 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:120 ] - 王保平;
主要介绍红外线轴温探测系统(THDS)的统型机设备近年来在铁路应用推广后,系统轴温探测、故障判断运用过程中发现了一些难以识别的隐性故障,并针对湖东车辆段管辖的北同蒲线路的红外线设备,应用过程中发现的隐形故障进行了分析探讨,总结了故障识别方法,为提高红外线轴温探测系统故障识别和处置适应能力,提供了一些参考建议。
2016年05期 v.36;No.191 89-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1042K] [下载次数:164 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:101 ] - 徐春华;
轨道车辆的运营维护费用在其全寿命周期费用中所占的比例非常高,运营维护费用的优化可以有效降低轨道车辆的全寿命周期费用,本文提出了识别影响轨道车辆运营维护费用因素的主要方法,介绍了如何使用UNIFE-LCC模型计算轨道车辆的运营维护费用,并以高速动车组的某些关键系统为例,讲解了如何以计算结果为基础分析得到影响运营维护费用的主要费用项及敏感性因素。
2016年05期 v.36;No.191 93-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K] [下载次数:150 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:5 ] |[阅读次数:105 ] - 吴军沛;
HX_D1B电力机车BVAC.N99D型真空断路器在运用过程中,多次发生由于主断路器闭合故障造成的机车故障。通过对HX_D1B电力机车主断路器闭合原理、BVAC.N99D型真空断路器结构原理研究、对发生的故障调查,找到了BVAC.N99D型真空断路器闭合故障的原因,并采取改进措施,减少BVAC.N99D型真空断路器闭合故障的发生。
2016年05期 v.36;No.191 98-100+103页 [查看摘要][在线阅读][下载 786K] [下载次数:170 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:122 ] - 邓永进;
通过对货车车辆段检修K_(13)系列矿石车的调研,总结出车辆段在检修K_(13)系列矿石车辆时存在的问题,继而针对问题给出了货车车辆段在检修K_(13)系列矿石车时的一些建议,以进一步提高K_(13)系列矿石车的检修质量。
2016年05期 v.36;No.191 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 578K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:89 ] - 蒋杰;
根据客车转向架检修要求,设计了新型的客车转向架检修流水线。流水线采用构架智能输送车对客车转向架进行传输,利用无线工业以太网进行通讯控制,实现了智能调度,提高了流水线的自动化程度。
2016年05期 v.36;No.191 104-106+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1330K] [下载次数:187 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:115 ]
- 范荣巍;
随着轨道交通的发展,全自动无人驾驶技术被越来越多的应用。北京燕房线做为国内第一条自主知识产权的全自动无人驾驶线路,实现了无人驾驶技术的全部国产化。本文介绍了全自动无人驾驶技术的应用;同时对燕房线无人驾驶车辆的特点以及制动系统的组成、功能及技术特点等进行了分析。
2016年05期 v.36;No.191 107-109+114页 [查看摘要][在线阅读][下载 328K] [下载次数:420 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:14 ] |[阅读次数:154 ] - 石俊杰;于淼;刘楠;
氢燃料电池有轨电车作为一种"纯绿色"的交通工具,以其特有的零排放、无污染、低噪声、能源可再生、转化效率高等优势成为新时代城市交通发展的亮点。本文对燃料电池有轨电车的国内外发展现状和储氢系统、高压气瓶及相关安全检测等车载氢系统技术进行了总结。在此基础上,针对某燃料电池有轨电车技术需求,提出了车载储氢系统设计方案及氢气加注方案。
2016年05期 v.36;No.191 110-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 1289K] [下载次数:451 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:8 ] |[阅读次数:96 ] - 薛海峰;黄挺;尹洪权;李启磊;
车门系统是地铁车辆的关键系统,为了确定车门维修工作中的重要零部件和关键零部件,提出了一种基于FMECA(故障模式影响及危害性分析)和ABC分类原则的零部件分类方法。该方法首先通过FMECA计算各零部件严酷度和危害度,然后以严酷度、产品危害度、采购价格为评价指标,利用层次分析法确定各指标的权重,最后利用综合评分法建立了基于ABC分类原则的零部件分类模型,并以某地铁车辆客室车门系统为例进行了实例分析,通过分析发现该方法能够较为准确的确定车门维修工作中的重要及关键零部件,符合现场检修工作的实际要求。
2016年05期 v.36;No.191 115-120+125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1004K] [下载次数:162 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:3 ] |[阅读次数:138 ] - 蒋威;王永翔;赵雷廷;阮铮;
在研究分析用于牵引传动领域的脉宽调制技术的基础上,针对自主研发地铁牵引逆变器设计了分段调制策略。为使电机控制的采样周期与脉冲产生周期同步且保持恒定,基于设计的调制策略提出了一种具体实现方式,并给出了不同调制模式之间的平滑切换方法和网压波动时切换点的修正方法。试验结果验证了设计调制策略及实现方式的正确性。
2016年05期 v.36;No.191 121-125页 [查看摘要][在线阅读][下载 1247K] [下载次数:236 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:123 ] - 杜凯军;韩龙;王斌儒;吴志豪;
通过研究国内外低地板有轨电车制动系统集成技术及其实现方式,结合国内城轨车辆制动系统的研发及运营经验,提出了一套低地板有轨车制动系统方案。介绍了低地板制动系统的性能要求、功能组成,分析了制动系统工作原理,并对制动功能控制逻辑进行了设计。
2016年05期 v.36;No.191 126-129页 [查看摘要][在线阅读][下载 612K] [下载次数:185 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:6 ] |[阅读次数:122 ] - 徐凯;李芾;安琪;
随着地铁的飞速发展,地铁隧道清洗车在隧道清洗工作上起到了举足轻重的作用。在对地铁隧道清洗车进行设计时,通过SIMPACK多体系统动力学软件,对地铁隧道清洗车进行了动力学分析。分析结果表明,该地铁隧道清洗车的蛇行临界速度大于车辆的构造速度80km/h的要求,在美国V级谱激励下,运行平稳性满足优级标准,曲线通过性能满足要求。
2016年05期 v.36;No.191 130-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 2734K] [下载次数:109 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:154 ]