- 毕鑫;马卫华;罗世辉;
通过改变径向机构导向横梁的长度,径向机构构成四边形机构,实现耦合轮对的摇头和横移运动。在机车通过曲线时离心力作用下,利用构架与轮对的相对横向位移促进导向轮对冲角的减小。文中分析了径向机构对轮对定位刚度的影响。采用动力学仿真的方法研究了径向机构的参数对轮对导向性能的影响。研究表明相对于独立式径向转向架,耦合轮对横移和摇头运动能够减小曲线通过时导向轮对冲角;机车以小幅的欠超高通过曲线可以减小导向轮对冲角;耦合机构径向转向架对其他动力学指标均略有改善。
2013年05期 v.33;No.172 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：2 ] - 毕鑫;马卫华;罗世辉;
通过改变径向机构导向横梁的长度,径向机构构成四边形机构,实现耦合轮对的摇头和横移运动。在机车通过曲线时离心力作用下,利用构架与轮对的相对横向位移促进导向轮对冲角的减小。文中分析了径向机构对轮对定位刚度的影响。采用动力学仿真的方法研究了径向机构的参数对轮对导向性能的影响。研究表明相对于独立式径向转向架,耦合轮对横移和摇头运动能够减小曲线通过时导向轮对冲角;机车以小幅的欠超高通过曲线可以减小导向轮对冲角;耦合机构径向转向架对其他动力学指标均略有改善。
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针对高速列车车体结构轻量化设计和车体抗疲劳性能问题,提出了如何利用18比例车体结构振动试验台进行模态试验和车体结构等效性研究。首先,该方法主要阐述了如何建立比例车体试验台,以及设计和分析了振动试验台的结构;其次,建立了比例车体试验台的物理力学模型和数学模型,通过有限元分析方法对车体关键结构位置进行了对比分析研究。该研究表明通过比例车体试验台的设计可以有效地针对车体结构轻量化设计和抗疲劳性能之间的关系进行深入研究,具有重要的工程研究价值。
2013年05期 v.33;No.172 6-8+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：154 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 张盈;缪炳荣;梅翔;李伟;朱少成;
针对高速列车车体结构轻量化设计和车体抗疲劳性能问题,提出了如何利用18比例车体结构振动试验台进行模态试验和车体结构等效性研究。首先,该方法主要阐述了如何建立比例车体试验台,以及设计和分析了振动试验台的结构;其次,建立了比例车体试验台的物理力学模型和数学模型,通过有限元分析方法对车体关键结构位置进行了对比分析研究。该研究表明通过比例车体试验台的设计可以有效地针对车体结构轻量化设计和抗疲劳性能之间的关系进行深入研究,具有重要的工程研究价值。
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列车撞击时吸能结构吸收能量产生塑性变形而被破坏,修护十分困难。针对这一情况,开发了一种模块化的诱导式吸能结构,考虑其性能主要取决于其内部吸能单元梁,设计了不同方案形式的吸能单元梁,采用有限元模拟的方式分析了不同方案单元梁的塑性变形过程,得到了其力学特性曲线。结果表明:吸能单元梁的壁厚直接决定其吸收能量的多少,梯形结构的单元梁能吸收较多的能量;相同壁厚和结构形式的单元梁其诱导孔的数量和形式不会影响其对能量的吸收;采用优化的诱导结构可以帮助吸能单元梁产生有序的塑性变形,降低撞击力并缓和其波动幅度。
2013年05期 v.33;No.172 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 981K] [下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 刘晋;罗超;冯亮;丁国柱;刘娟娟;
列车撞击时吸能结构吸收能量产生塑性变形而被破坏,修护十分困难。针对这一情况,开发了一种模块化的诱导式吸能结构,考虑其性能主要取决于其内部吸能单元梁,设计了不同方案形式的吸能单元梁,采用有限元模拟的方式分析了不同方案单元梁的塑性变形过程,得到了其力学特性曲线。结果表明:吸能单元梁的壁厚直接决定其吸收能量的多少,梯形结构的单元梁能吸收较多的能量;相同壁厚和结构形式的单元梁其诱导孔的数量和形式不会影响其对能量的吸收;采用优化的诱导结构可以帮助吸能单元梁产生有序的塑性变形,降低撞击力并缓和其波动幅度。
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以高速动车组制动系统为研究对象,通过对制动系统的工作原理的分析,建立了制动系统的仿真模型,并对制动系统的系统特性进行了仿真计算。基于LMS公司推出的多学科仿真平台AMESim软件建立制动系统多学科数字化仿真分析平台,通过多学科耦合仿真洞察和获取更多的产品属性,研究工作为高速动车组制动系统的优化设计提供理论参考.
2013年05期 v.33;No.172 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K] [下载次数：311 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 张新永;尹方;曲秋芬;杨永勤;谢春杰;孟庆栋;
以高速动车组制动系统为研究对象,通过对制动系统的工作原理的分析,建立了制动系统的仿真模型,并对制动系统的系统特性进行了仿真计算。基于LMS公司推出的多学科仿真平台AMESim软件建立制动系统多学科数字化仿真分析平台,通过多学科耦合仿真洞察和获取更多的产品属性,研究工作为高速动车组制动系统的优化设计提供理论参考.
2013年05期 v.33;No.172 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K] [下载次数：311 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 亢磊;乔峰;赵杨坤;
介绍了CRH380CL新一代高速动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从动车组制动系统的系统组成、系统功能、系统结构、系统控制模式、电气网络通讯、系统诊断功能、制动试验等方面对高速动车组的冗余安全性进行了详细的阐述。
2013年05期 v.33;No.172 17-21+79页 [查看摘要][在线阅读][下载 554K] [下载次数：408 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：2 ] - 亢磊;乔峰;赵杨坤;
介绍了CRH380CL新一代高速动车组制动系统"故障导向安全"的设计理念,从动车组制动系统的系统组成、系统功能、系统结构、系统控制模式、电气网络通讯、系统诊断功能、制动试验等方面对高速动车组的冗余安全性进行了详细的阐述。
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- 马颖涛;宋术全;李红;
脉宽调制技术是电力电子变换器中最底层的控制之一。高速动车组中的辅助变流器中,受变流器发热的限制,开关频率比较低。而且变流器输出正弦滤波器受制于体积和本身质重的限制,截止频率不能设计的太低。针对该不利因素,为了保证变流器输出三相交流电压的电源质量,文中提出了一种新改进的调制方法。在开关频率不变的前提下,采用非对称规则采样,并注入一定量的三次谐波,就能够消除大部分偶次谐波,降低其输出电压谐波含量。该方法在辅助变流器并联运行时,显著地抑制了谐波环流,成功地应用于高速动车组辅助变流器的控制。
2013年05期 v.33;No.172 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 335K] [下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 马颖涛;宋术全;李红;
脉宽调制技术是电力电子变换器中最底层的控制之一。高速动车组中的辅助变流器中,受变流器发热的限制,开关频率比较低。而且变流器输出正弦滤波器受制于体积和本身质重的限制,截止频率不能设计的太低。针对该不利因素,为了保证变流器输出三相交流电压的电源质量,文中提出了一种新改进的调制方法。在开关频率不变的前提下,采用非对称规则采样,并注入一定量的三次谐波,就能够消除大部分偶次谐波,降低其输出电压谐波含量。该方法在辅助变流器并联运行时,显著地抑制了谐波环流,成功地应用于高速动车组辅助变流器的控制。
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论述了一种基于矩阵开关的牵引控制装置例行功能试验通用测试系统,介绍了需求分析和方案设计,详细描述了硬件架构和软件架构。应用结果表明,该系统运行稳定、具有很强的灵活性和扩展性。同时简化了人工操作、缩短了新型产品测试程序开发时间。
2013年05期 v.33;No.172 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 曹金洲;易卫华;陈安平;
论述了一种基于矩阵开关的牵引控制装置例行功能试验通用测试系统,介绍了需求分析和方案设计,详细描述了硬件架构和软件架构。应用结果表明,该系统运行稳定、具有很强的灵活性和扩展性。同时简化了人工操作、缩短了新型产品测试程序开发时间。
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依据机车车辆油压减振器性能试验台的相关标准、油压减振器技术标准以及工作中遇见的实际问题,分析了目前油压减振器性能试验台的精度要求及不足,并探讨了油压减振器性能试验台应具备的精度及功能。
2013年05期 v.33;No.172 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 于兆华;
依据机车车辆油压减振器性能试验台的相关标准、油压减振器技术标准以及工作中遇见的实际问题,分析了目前油压减振器性能试验台的精度要求及不足,并探讨了油压减振器性能试验台应具备的精度及功能。
2013年05期 v.33;No.172 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 李夏艳;鱼宝林;虞毅华;王建功;
通过对CRH3型动车组客室内饰侧墙板的集成化设计结构、国产化程度的分析研究,对内饰侧墙板进一步提出可国产化的方案,并为后续新型动车组内饰侧墙板的设计提供一定的技术指导。
2013年05期 v.33;No.172 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 李夏艳;鱼宝林;虞毅华;王建功;
通过对CRH3型动车组客室内饰侧墙板的集成化设计结构、国产化程度的分析研究,对内饰侧墙板进一步提出可国产化的方案,并为后续新型动车组内饰侧墙板的设计提供一定的技术指导。
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通过对高速动车组的地板系统结构的分析、研究,提供现有地板系统故障的解决方案,对比以往地板系统结构的优缺点,制定一套系统的设计原则,为后续的车型设计提供一定的建议和指导性。
2013年05期 v.33;No.172 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K] [下载次数：160 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：1 ] - 贾焕英;蔡彦强;
通过对高速动车组的地板系统结构的分析、研究,提供现有地板系统故障的解决方案,对比以往地板系统结构的优缺点,制定一套系统的设计原则,为后续的车型设计提供一定的建议和指导性。
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以出口孟加拉国的米轨内燃动车组为研究对象,列举动车组动车底架钢结构设计难点,介绍国内首创无中梁动力集成米轨动车组底架钢结构的结构特点,列举了车体静强度仿真的计算工况及与底架相关的强度试验信息。
2013年05期 v.33;No.172 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郭斌;李喜辉;李东锋;李志申;沈旭奎;
以出口孟加拉国的米轨内燃动车组为研究对象,列举动车组动车底架钢结构设计难点,介绍国内首创无中梁动力集成米轨动车组底架钢结构的结构特点,列举了车体静强度仿真的计算工况及与底架相关的强度试验信息。
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文章对目前澳洲、东南亚、非洲和中南美洲地区窄轨电传动内燃机车市场需求、竞争对手等进行了分析,以平台化的设计理念,对搭建适合该地区运用的窄轨交流传动内燃机车技术平台进行了探讨和分析。
2013年05期 v.33;No.172 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 李廉枫;李刚;彭长福;
文章对目前澳洲、东南亚、非洲和中南美洲地区窄轨电传动内燃机车市场需求、竞争对手等进行了分析,以平台化的设计理念,对搭建适合该地区运用的窄轨交流传动内燃机车技术平台进行了探讨和分析。
2013年05期 v.33;No.172 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：1 ] - 陈秀芳;董伟力;石录红;孙利苹;耿亚彬;
通过具体应用实例对窄轨客车空调通风系统小断面静压风道进行了设计研究,并通过模拟试验验证小断面风道的整体性能。本研究项目的实施,旨在为以后小断面风道的设计提供可参考的依据,实现公司自主知识产权和自主品牌产品的出口。
2013年05期 v.33;No.172 49-52+68页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 陈秀芳;董伟力;石录红;孙利苹;耿亚彬;
通过具体应用实例对窄轨客车空调通风系统小断面静压风道进行了设计研究,并通过模拟试验验证小断面风道的整体性能。本研究项目的实施,旨在为以后小断面风道的设计提供可参考的依据,实现公司自主知识产权和自主品牌产品的出口。
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- 李刚;李芾;
文章阐述了胶轮路轨系统车辆的发展及其现状,对胶轮路轨车辆的运用及分类进行了研究,并以国内外胶轮路轨车辆为例,论述了胶轮路轨系统在城市轨道交通系统中的发展与运用,并介绍了国内最早出现的胶轮路轨车辆。通过胶轮路轨系统车辆与传统城市轨道车辆的对比,论述了胶轮路轨系统的优势与缺陷,并对胶轮路轨车辆在我国的运用进行了展望。
2013年05期 v.33;No.172 53-58+102页 [查看摘要][在线阅读][下载 660K] [下载次数：340 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：2 ] - 李刚;李芾;
文章阐述了胶轮路轨系统车辆的发展及其现状,对胶轮路轨车辆的运用及分类进行了研究,并以国内外胶轮路轨车辆为例,论述了胶轮路轨系统在城市轨道交通系统中的发展与运用,并介绍了国内最早出现的胶轮路轨车辆。通过胶轮路轨系统车辆与传统城市轨道车辆的对比,论述了胶轮路轨系统的优势与缺陷,并对胶轮路轨车辆在我国的运用进行了展望。
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以某城市地铁某线路为例,对制动盘线路运行模拟的实现方法进行了研究;讨论了线路运行工况载荷参数化施加的方法,并采用APDL(ANSYS Parametric Design Language)语言实现载荷的参数化定义。仿真得到制动盘的温度及热应力状况,其满足车辆使用要求。提出的方法可为制动盘及其他车辆制动部件的线路运行模拟提供有效的指导和依据。
2013年05期 v.33;No.172 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 363K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：2 ] - 方明刚;郭立宾;黄彪;金文伟;廉超;
以某城市地铁某线路为例,对制动盘线路运行模拟的实现方法进行了研究;讨论了线路运行工况载荷参数化施加的方法,并采用APDL(ANSYS Parametric Design Language)语言实现载荷的参数化定义。仿真得到制动盘的温度及热应力状况,其满足车辆使用要求。提出的方法可为制动盘及其他车辆制动部件的线路运行模拟提供有效的指导和依据。
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介绍了天津地铁2号线车辆转向架的结构、主要技术参数和性能。
2013年05期 v.33;No.172 63-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 468K] [下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 卞涛;山丽;刘艳;
介绍了天津地铁2号线车辆转向架的结构、主要技术参数和性能。
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主要介绍了广州地铁1,2,8号线增购车牵引逆变器的主要技术参数、主电路和逆变器模块的工作原理,通过分析牵引逆变器斩波相IGBT爆裂的原因,发现牵引系统在逻辑控制设计上的问题和缺陷,并提出整改措施。
2013年05期 v.33;No.172 69-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 218K] [下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 李大伟;
主要介绍了广州地铁1,2,8号线增购车牵引逆变器的主要技术参数、主电路和逆变器模块的工作原理,通过分析牵引逆变器斩波相IGBT爆裂的原因,发现牵引系统在逻辑控制设计上的问题和缺陷,并提出整改措施。
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- 钱建强;
针对上海铁路局上海动车客车段完成的100组CRH2型动车组三级修电气调试故障进行统计研究,系统分析故障分布、故障发生频率,总结故障易发系统中的故障种类及产生原因,并提出相应的处理建议。对有效掌握故障分布规律,制定合理施修方案,提高动车组检修质量具有借鉴指导意义。
2013年05期 v.33;No.172 72-74+85页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ] - 钱建强;
针对上海铁路局上海动车客车段完成的100组CRH2型动车组三级修电气调试故障进行统计研究,系统分析故障分布、故障发生频率,总结故障易发系统中的故障种类及产生原因,并提出相应的处理建议。对有效掌握故障分布规律,制定合理施修方案,提高动车组检修质量具有借鉴指导意义。
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牵引传动系统是列车最重要的组成部分,现根据CRH3C型动车组牵引传动系统各个部件的功能特点和逻辑关系,建立了牵引传动系统相关可靠性模型,根据系统部件的复杂程度、重要程度、技术成熟度、环境条件的指标对牵引传动系统各部件进行可靠性分配,并给出了具体的分配方法,结果表明:牵引传动系统可靠性模型正确,分配结果合理,对没有经过完整生命周期的系统采用专家评分分配法可行。
2013年05期 v.33;No.172 75-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 277K] [下载次数：550 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：1 ] - 宋永丰;陆阳;李杰波;穆俊斌;
牵引传动系统是列车最重要的组成部分,现根据CRH3C型动车组牵引传动系统各个部件的功能特点和逻辑关系,建立了牵引传动系统相关可靠性模型,根据系统部件的复杂程度、重要程度、技术成熟度、环境条件的指标对牵引传动系统各部件进行可靠性分配,并给出了具体的分配方法,结果表明:牵引传动系统可靠性模型正确,分配结果合理,对没有经过完整生命周期的系统采用专家评分分配法可行。
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根据动车组牵引系统的结构层次,将牵引系统划分为系统、分系统、装置、组件4种约定级别,建立牵引系统及分系统的产品结构树,并对牵引系统各组成部分的功用进行简要介绍。基于动车组实际运用状况,以建立好的产品结构树为分类依据,对牵引系统的故障信息进行整理、统计,绘制出高压电器分系统、牵引传动分系统和辅助电源及机组分系统的主次图和因果图,得到不同装置及组件的故障比例、导致故障发生的主要因素和次要因素,同时对故障原因进行分析,提出维护建议。
2013年05期 v.33;No.172 80-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 677K] [下载次数：664 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：38 ] |[阅读次数：1 ] - 刘诗佳;
根据动车组牵引系统的结构层次,将牵引系统划分为系统、分系统、装置、组件4种约定级别,建立牵引系统及分系统的产品结构树,并对牵引系统各组成部分的功用进行简要介绍。基于动车组实际运用状况,以建立好的产品结构树为分类依据,对牵引系统的故障信息进行整理、统计,绘制出高压电器分系统、牵引传动分系统和辅助电源及机组分系统的主次图和因果图,得到不同装置及组件的故障比例、导致故障发生的主要因素和次要因素,同时对故障原因进行分析,提出维护建议。
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针对动车组广播网络系统受到电磁干扰导致显示异常,进行试验方案设计,并根据试验结果,定位干扰源、干扰途径、敏感设备,最后采用信号滤波、电源滤波的方案解决广播网络系统的显示死机或卡滞的问题。
2013年05期 v.33;No.172 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 侯晓宝;王添文;李子森;
针对动车组广播网络系统受到电磁干扰导致显示异常,进行试验方案设计,并根据试验结果,定位干扰源、干扰途径、敏感设备,最后采用信号滤波、电源滤波的方案解决广播网络系统的显示死机或卡滞的问题。
2013年05期 v.33;No.172 86-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 容长生;袁寒梅;郭树祥;
大修机车的正线试运是对机车基本性能的全面检测,是机车安全关键验收项目,但面临试运交路安排困难及试验项目难以完全验证的现状。通过对机车正线试运验证项目的分析,论证了采用厂内专用线替代正线试运的可行性,并提出了进一步完善和优化的思路。
2013年05期 v.33;No.172 91-95+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 容长生;袁寒梅;郭树祥;
大修机车的正线试运是对机车基本性能的全面检测,是机车安全关键验收项目,但面临试运交路安排困难及试验项目难以完全验证的现状。通过对机车正线试运验证项目的分析,论证了采用厂内专用线替代正线试运的可行性,并提出了进一步完善和优化的思路。
2013年05期 v.33;No.172 91-95+106页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] [下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 刘永新;肖勇;张勇;张晓安;
和谐型大功率交流传动机车普遍采用了基于微处理器和Lon网的电空控制系统的CCBⅡ制动系统或DK-2型制动系统,其运用操作理念与传统的DK-1型制动机差异较大。从和谐型机车制动系统设计理念、操作规范及故障判断处理方面出发,深入分析运用现场对制动系统运用操作存在的误区和问题,通过实践探索取得了良好效果。
2013年05期 v.33;No.172 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [下载次数：212 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 刘永新;肖勇;张勇;张晓安;
和谐型大功率交流传动机车普遍采用了基于微处理器和Lon网的电空控制系统的CCBⅡ制动系统或DK-2型制动系统,其运用操作理念与传统的DK-1型制动机差异较大。从和谐型机车制动系统设计理念、操作规范及故障判断处理方面出发,深入分析运用现场对制动系统运用操作存在的误区和问题,通过实践探索取得了良好效果。
2013年05期 v.33;No.172 96-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [下载次数：212 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 袁日东;郝鹏;王昊;
<正>雾霾天气不仅影响空气质量,更对铁路安全运输构成影响。电力机车在行驶中,飘浮在空中的粉尘颗粒积聚在车顶高压器件上,很容易产生"污闪"现象,造成设备故障。另外,在雾、露、毛毛雨等空气湿度大的条件下,电力机车车顶绝缘装置表面污秽层被湿润,在高电压作用下表面电导和泄漏电流将大大增加,导致沿面雾
2013年05期 v.33;No.172 101-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：2 ] - 袁日东;郝鹏;王昊;
<正>雾霾天气不仅影响空气质量,更对铁路安全运输构成影响。电力机车在行驶中,飘浮在空中的粉尘颗粒积聚在车顶高压器件上,很容易产生"污闪"现象,造成设备故障。另外,在雾、露、毛毛雨等空气湿度大的条件下,电力机车车顶绝缘装置表面污秽层被湿润,在高电压作用下表面电导和泄漏电流将大大增加,导致沿面雾
2013年05期 v.33;No.172 101-102页 [查看摘要][在线阅读][下载 93K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：1 ] - 赵亚栋;张成国;
针对120阀主阀体和滑阀套锥面配合的气密性失效问题,分析了气密性失效的产生原因,提出了在同一设备上对主阀体锥孔进行车磨加工和对滑阀套精车加工的解决方案,验证效果表明此工艺能有效消除主阀体气路边缘的局部高点,且保证了二者配合锥度的一致性,从而提高了二者锥面配合的气密性。
2013年05期 v.33;No.172 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 赵亚栋;张成国;
针对120阀主阀体和滑阀套锥面配合的气密性失效问题,分析了气密性失效的产生原因,提出了在同一设备上对主阀体锥孔进行车磨加工和对滑阀套精车加工的解决方案,验证效果表明此工艺能有效消除主阀体气路边缘的局部高点,且保证了二者配合锥度的一致性,从而提高了二者锥面配合的气密性。
2013年05期 v.33;No.172 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 410K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 郑国胜;
为提高轴承的使用寿命,NJ(P)3226X1轴承滚子素线形状采用了对称型对数曲线设计。根据验收中素线的检测数据分布状态,分析潜在问题,通过试验方法,对工装设计、加工参数进行优化,使各项检测指标值的分布趋向合理;改进检测方法,确保检测的准确性。从而提升滚子素线质量。
2013年05期 v.33;No.172 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 郑国胜;
为提高轴承的使用寿命,NJ(P)3226X1轴承滚子素线形状采用了对称型对数曲线设计。根据验收中素线的检测数据分布状态,分析潜在问题,通过试验方法,对工装设计、加工参数进行优化,使各项检测指标值的分布趋向合理;改进检测方法,确保检测的准确性。从而提升滚子素线质量。
2013年05期 v.33;No.172 107-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ]