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主动控制振动技术在机车车辆中的应用研究具有重要的理论意义和实用价值。本论文对主动控制技术做了系统的研究 ,并把这一技术应用于改善铁道机车车辆的横向振动性能。用ADAMS/RAIL软件建立了机车仿真模型和全主动悬挂动力学方程 ,推导出系统的状态方程。采用线性二次型最优控制方法 ,用MATLAB软件编写程序并计算出最优反馈矩阵。将MATLAB软件与ADAMS/RAIL软件相结合进行仿真计算。通过对仿真计算结果的分析和研究 ,提出了全主动悬挂技术可以有效地改善机车车辆横向动力学性能的观点。本文还对半主动悬挂进行了仿真计算 ,研究表明半主动悬挂也可以比较有效地改善机车车辆横向动力学性能 ,但是比全主动悬挂的效果差一些 ,而由于半主动悬挂的结构简单 ,成本和维护费用较低 ,在机车车辆主动控制振动技术的应用研究中也应当给予一定的重视。
Abstract：1 顾仲劝,马扣根,陈卫东振动主动控制北京:国防工业出版社,1998
2 王福天车辆系统动力学北京:中国铁道出版社,1994
3 A .M .McDonald,S .J .Elliott,,M .A .StokesActivenoiseandvibrationcontrolwithintheautomobileIn:Proc.Intern.Symp.OnActiveControlofSoundandVibration,1991
4 J .K .HedrickRailwayVehicleActiveSuspensionsVehicleSys temDynamics,1981,10:
5 Margolis.D .L Semi-activeControlofWheelHopinGroundVehiclesVehicleSystemDynamics1983,12:
基本信息:
中图分类号:U260.11
引用信息:
[1]姚建伟,嘎尼.采用主动悬挂技术是改善机车横向动力学性能的有效途径之一[J].铁道机车车辆,2002(S1):177-179.
2002-12-30
2002-12-30