铁道机车车辆

RAILWAY LOCOMOTIVE &CAR

  • 青藏铁路(格拉段)机车总体技术条件的研究

    李海燕,杨欣

    青藏铁路格拉段的特殊地理自然环境条件 ,对机车的要求已超出现有内燃机车通用技术条件以及相关技术规范和标准的范围。为使机车的研制开发、试验鉴定和运用维护具有可靠的依据 ,特此制定了《青藏铁路(格拉段 )机车车辆总体技术条件》 (暂行规定 )。本文主要就机车车辆总体技术条件中有关机车部分提出的技术要求进行分析和说明。

    2002年S1期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
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  • 16V280柴油机青藏线功率修正方案

    潘翼龙

    针对内燃机车在青藏线的运用条件 ,分析柴油机功率修正所需考虑的主要因素 ,根据 16V2 80柴油机不同的功率要求 ,提出了相应的修正方案。

    2002年S1期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k]
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  • 涡轮增压器在东风_4系列机车上的应用及在青藏铁路的运用展望

    李云章,张琨,丁亚民

    大连机车车辆工厂东风4 系列内燃机车功率等级的提高是与涡轮增压器的发展水平密切相关的。东风4D型内燃机车的 16V2 40ZJD型柴油机装用了VTC2 5 4-13D型和ZN2 90D型涡轮增压器 ,配机和运用结果表明两者性能参数相近 ,工作状态稳定。高原地区运用的东风4B型内燃机车 ,由于装用了高压比高效率的涡轮增压器使机车牵引功率提高 ,在兰州、乌鲁木齐及呼和浩特等铁路局取得明显经济效益。青藏铁路是世界上海拔最高、穿越高原最长的高原铁路 ,东风4D型内燃机车装用新型高压比涡轮增压器可提高机车功率修正系数 ,采用双机牵引 ,可在海拔 45 0 0m的高原铁路上满足客运和货运的要求。

    2002年S1期 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 77k]
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  • 青藏铁路(格拉段)用液力传动内燃机车方案

    龚涵智,张建中

    青藏铁路高海拔和多雷电对电器、电子、电机产品的工作可靠性有不可忽视的影响。液力传动机车基本上可避开这方面的问题 ,为适应青藏线特殊区段牵引的需要 ,提出了采用B1-1B轴式的中间一节不设司机室的液力传动三机重联成一个单元的牵引模式 ,并对其结构和特点作了初步探讨。

    2002年S1期 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k]
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  • 青藏铁路内燃机车辅助系统设计研究

    彭长福

    针对青藏铁路沿线的环境特点 ,论述了机车冷却系统、空气滤清系统、预热保温系统的设计方案。

    2002年S1期 18-20+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 54k]
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  • 应用于青藏铁路的现代机车技术

    张永利

    青藏铁路海拔高度之高、自然环境和运营条件之恶劣堪称世界铁路之最。在高原铁路牵引动力的选择上 ,成熟可靠、经济高效、维护简便等应是重点考虑的因素。本文在介绍GMEMD机车产品及技术所具备的优势的同时 ,提出了一种新的思路 :将GMEMD的具有多种优势的机车推进系统放到在中国生产的机车车体车架上 ,从而为青藏铁路提供最佳的牵引动力。

    2002年S1期 21-33+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 321k]
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  • 青藏铁路(格拉段)用调车内燃机车方案

    龚涵智,张建中,胡岳超

    以“青藏铁路 (格拉段 )机车车辆总体技术条件 (暂行规定 )”为基础 ,针对青藏铁路 (格拉段 )特殊的地理位置和运用环境 ,比选了我国现有机车的多项成熟技术 ,提出了青藏铁路 (格拉段 )用调车机车在方案设计中将涉及到的一些主要问题 ,给出了针对青藏铁路 (格拉段 )用调车机车的总体方案、技术参数和牵引曲线。

    2002年S1期 34-36+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 85k]
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  • 内燃机车柴油机用于青藏铁路值得注意的几个问题

    叶彬

    当内燃机车用于青藏高原时 ,为了确保柴油机的可靠工作 ,在结构设计上必须用压力开关取代传统的差示压力计 ,必须重视对机油离心精滤器的设计 ,必须重视确保柴油机在各工况下的各气缸的平衡 ,并在柴油机高原功率修正问题上应适当增大供油提前角。

    2002年S1期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 18k]
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  • 青藏铁路牵引动力的再思考

    黄问盈,杨宁清,黄民

    对应于青藏铁路的特殊外界环境与条件 ,认为对牵引动力从性能和结构分析上要提出更高的总体要求 ,并建议近期以电传动内燃机车为基点 ,进行局部或全面改进和强化。同时也指出 ,应尽快构筑我国模块机车框架 ,为青藏铁路乃至全国铁路提供更新一代牵引动力创造条件。考虑到保有加速度与计算坡度之间的制约与协调 ,认为青藏铁路旅客列车的 ( 1+γ)a值不宜低于 0 0 5m·s-2 ,货物列车不宜低于 0 0 45m·s-2 左右。对旅客列车和货物列车的比功率进行了具体核定 ,并提出对牵引动力功率的要求和配置意见。

    2002年S1期 39-42+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k]
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  • 浅谈青藏铁路建立机车状态监测、故障诊断管理系统的设想

    刘璟,丁子全

    针对青藏铁路格拉段特殊的环境条件、技术条件及管理特点 ,提出在青藏铁路建立机车状态监测、故障诊断管理系统 ,并阐述了机车出入段质量状态监测、故障诊断管理系统总体结构及功能 ,为建立科学检修体制 ,逐步实施机车状态修创造技术条件 ,提高机车无故障运行能力及可靠性、耐用性及可维修性。

    2002年S1期 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 24k]
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  • 青藏线格拉段机车中修方案探讨

    丁子全,张国兴

    针对青藏线格拉段机车中修问题 ,提出可能的 3种方案 ,并充分进行各种方案技术、经济综合比较 ,得出技术经济合理的推荐意见。

    2002年S1期 46-47+89页 [查看摘要][在线阅读][下载 36k]
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  • 青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

    丁子全,刘争平

    针对青藏铁路格拉段特殊性 ,提出机车交路采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间 114 0km特长机车交路 ,乘务制度采用随乘制 ,相对于采用长交路、轮乘制比较而言 ,能够在高原上减少机务布点、减少生产生活管理定员、减少作业环节与劳动强度 ,减少高原停留作业对人体身心健康的不良影响 ,有利于职工队伍稳定及运营管理 ,能够节省投资 ,保护生态环境。

    2002年S1期 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 48k]
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  • 青藏线格拉段机车乘务制度采用随乘制设计探讨

    丁子全

    针对青藏线格拉段的特殊性 ,提出机车乘务制度采用随乘制 ,并对随乘方式、随乘制机车乘务员定员、随乘制机车与宿营车整备作业方式进行研究探讨 ,在技术、经济上对随乘制和轮乘制进行比较分析 ,阐述了能够适应于青藏铁路特长交路及高原、冻土特点的乘务制度 ,尽量减少高原作业停留对人体身心健康的不良影响 ,突出以人为本的设计思想。

    2002年S1期 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • 高原环境电气模拟试验

    吴昭平,夏智峰,姬惠纲,祖利敏,张亚斌

    2002年S1期 56-58+67页 [查看摘要][在线阅读][下载 38k]
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  • 青藏铁路用机车牵引热工性能试验方法的探讨

    李海燕,孟葳,肖锦龙

    为满足青藏高原特殊的地理条件和气象条件的运用要求 ,仅作为青藏铁路区间运用的内燃机车正在开发研制之中。而现有的相关试验内容以及试验方法的标准主要是针对平原地区制定的。因此 ,有必要对青藏铁路用机车制成后的试验内容和试验方法进行前期研究。本文主要针对内燃机车在高海拨地区进行牵引热工性能试验的试验方法进行探讨。

    2002年S1期 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 34k]
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  • 青藏铁路内燃机车控制系统设计研究

    赵红卫,詹斐生

    青藏铁路特殊的地理条件、自然条件对内燃机车的总体性能提出更高的要求。为了满足特殊功能要求 ,需要在内燃机车上采用较先进的控制技术。本文从牵引、粘着控制、制动控制、防滑行控制 ,故障诊断和网络控制等方面出发 ,对内燃机车系统的各部分性能要求进行了分析 ,并提出了相应的控制方法。

    2002年S1期 63-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 44k]
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  • 青藏铁路机车用电机电器应采取的一些特殊措施

    于凤举

    分析和预测了在青藏铁路特殊的地理环境下 ,对机车用的电机电器和电子装置的影响 ,并提出了一些相应的看法和建议。希望进一步做模拟试验研究和改进设计 ,同时制定相应的电机电器和电子装置具体的高原技术条件和检验标准。

    2002年S1期 68-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 15k]
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  • 青藏铁路机车柴油机面临的主要问题

    史成良

    在青藏高原地区 ,由于气压低 ,空气稀薄 ,柴油机功率损失严重 ,为了保证机车牵引需要 ,必须采用高效高压比对机车柴油机的功率进行修正。但是由此导致柴油机的高原性能恶化 ,为保证柴油机在青藏高原的综合性能 ,柴油机的增压匹配技术、冷却问题以及柴油机的控制技术等都必须进行高原适应性的设计。

    2002年S1期 70-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 21k]
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  • 关于我国货车制动系统提速和重载的思考

    马大炜

    2002年S1期 72-73+96页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k]
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  • F_8集成化电空制动单元研制与试验

    王俊勇,黄卿

    介绍了F8 型集成化电空制动单元结构、作用性能 ,重点论述了F8集成化电空制动单元的研究、设计、开发、试制、试验、装车运用等内容。

    2002年S1期 74-77+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 79k]
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  • F_8电空紧急阀意外紧急原因分析与讨论

    王俊勇,黄卿

    文章论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法 ,重点论述了F8电空制动机紧急制动性能参数 :电空紧急阀结构、作用原理 ,发生意外紧急的原因 ,同时对发生的原因进行了理论分析 ,并提出了改进意见。

    2002年S1期 78-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k]
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  • 103P型空气制动机的研制

    欧东方,丁勇,肖维远

    10 3P型空气制动机具有自动的两级空重车调节装置 ,一些主要性能指标上与UIC系统一致 ,能与其空气制动机进行混编、联运。

    2002年S1期 81-82+98页 [查看摘要][在线阅读][下载 78k]
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  • 104阀的紧急安定性标准应该重新调整

    吴学斌,黄德山

    2002年S1期 83-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 20k]
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  • 影响制动盘压装曲线的因素及压装曲线对最终连接力的影响

    卢连生

    从多个角度分析了影响制动盘压装曲线的因素 ,提出了以压装最终压力判定压装是否合格 ,而不考虑压装曲线形状的观点。

    2002年S1期 85-87+107页 [查看摘要][在线阅读][下载 57k]
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  • 关于DL-6型有轨电车制动力不足的改进建议

    董纯秋

    针对DL -6型有轨电车紧急制动力不足的问题进行了分析和计算 ,提出可通过增加制动盘和闸片摩擦系数的方法解决制动力不足的问题。

    2002年S1期 88-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 23k]
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  • 新型单元制动缸结构及作用原理简析

    刘兵

    简述了新型单元制动缸的结构及作用原理 ,重点介绍了其调整量可调的优点及特点 ,以及由此带来的运用上的便利之处。

    2002年S1期 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 铁路货车基础制动装置实际传动效率分析方法的探讨

    李伯清,何力

    通过对比利用闸瓦压力试验测出的数据进行分析计算 ,求得铁路货车基础制动装置传动效率的几种方法 ,以便从中找出科学的、符合标准要求的、较为切合实际而且简便的方法。

    2002年S1期 93-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 改变重联阀连接管路,提高安全性能

    马瑞东

    装有重联装置的内燃机车 ,按规定的方式 ,是把单机的单独制动阀也纳入了重联系统之内。这样在单独行驶机车时 (无论单机、双机 )都必须对重联阀进行转换操作。一旦遗漏就会造成行驶的机车不能制动而发生事故。现在通过改变连接方式 ,使机车的单独制动不经过重联装置 ,避免因遗漏操作程序造成行车安全事故。

    2002年S1期 97-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 53k]
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  • 小闸单缓不到零问题浅析

    欧东方

    DK— 1型电空制动机存在紧急制动后小闸单缓不到零的惯性质量问题。本文就其原因加以分析 ,并探讨关闭原有 10 9阀的增压阀 ,在紧急阀下部加增压阀和限压阀或单独设计一增压跟压阀的两种解决方案。

    2002年S1期 99-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
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  • 新型闸瓦测力计研制

    张树民,曹宏哲,袁有车

    2002年S1期 102-105页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
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  • 九广制动设备试验台电气系统设计

    李岩

    介绍了九广制动设备试验台电气部分的设计及试验验证情况。

    2002年S1期 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 29k]
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  • 交流异步牵引电动机的设计特点

    程东红

    介绍了异步牵引电动机的设计特点、制造工艺水平、试验及永济电机厂异步牵引电动机的特点和类型。

    2002年S1期 108-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 83k]
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  • 直流牵引电动机应用及设计

    尚诗贤

    2002年S1期 113-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 32k]
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  • 直流牵引电动机采用全叠片机座的利弊分析

    谢鸣皋

    直流牵引电动机采用三相全波整流 ,其电流脉动系数ki<5 % ,电流中不含交流分量。由柴油机组供电 ,自给电源 ,不存在网压突变、受电弓脱弓恢复以及过接触网分相区等过渡过程。因此无必要采用全叠片机座 ,国内外直流牵引电动机如ZD10 6、ZD10 9、TAO659、GE752 、D87等均未采用全叠片机座 ,但都具有良好的速率和换向性能。相反由于采用全叠片机座带补偿绕组 ,使电机结构复杂 ,导致运行可靠性降低 ,维修费用增加。全叠片机座可减少涡流具有改善脉流及过渡过程换向的作用 ,在脉流牵引电动机、斩波调压电动车组及空气压缩机等领域具有良好的前景。

    2002年S1期 116-118页 [查看摘要][在线阅读][下载 33k]
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  • 异步牵引电动机绝缘材料的现状与发展方向

    顾家俊,何应征,周楚移,李钦,陈子荣

    介绍了逆变器输出的电压波形、逆变器PWM控制的开关频率电动机谐波电流的影响及国产异步牵引电动机的绝缘结构、耐电晕绝缘材料的现状及发展方向。

    2002年S1期 119-125+147页 [查看摘要][在线阅读][下载 88k]
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  • 提高脉流牵引电机的运行可靠性

    姬惠刚,刘荣强,孙涛

    2002年S1期 126-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k]
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  • 浅议直流牵引电动机检测试验

    梁波

    为了使机车具有优良的牵引性能 ,保证牵引电动机具有良好的质量是一个关键环节 ,因此牵引电动机都要进行检查性的检测和试验。本文对电力机车牵引电动机检测试验项目、方法等作了较为详细的论述。

    2002年S1期 129-131+138页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 东风_4型内燃机车牵引电动机改造修及可靠性研究

    曹国文

    介绍了东风4 型内燃机车用ZQDR -4 10型牵引电动机的改造修项目、工艺保证措施和试验对比。同时 ,说明了牵引电动机在设计、制造、检修及运行中存在的问题 ,分析并提出改造措施 ,保证其可靠运行。

    2002年S1期 132-135页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 货比东风_4型机车牵引电机落修高的原因分析

    许海东

     介绍了货比东风4 型机车牵引电动机落修高的原因 ,并针对问题提出了一些建议措施。

    2002年S1期 136-138页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k]
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  • 800牵引电机的运行寿命及检修周期的分析

    杨柳青,张宏

    通过对SS3B机车ZQ80 0 -1型牵引电动机的故障及运行分里的统计 ,分析了该型电机各部件的运行寿命及故障高发期 ,针对发生的问题捉出了解决措施 ,并制定了适合本段的牵引电动机检修周期。

    2002年S1期 139-141页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k]
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  • ZQDR—410牵引电动机环火——换向故障原因分析及预防措施

    胡高岭,邬思斌

    介绍ZQDR— 410牵引电动机环火故障发生的频率及危害 ,分析故障产生的原因 ,提出故障处理方法和预防措施 ,取得较好的实用效果。

    2002年S1期 142-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 15k]
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  • 东风_(8CJ)型交流传动货运内燃机车辅助传动系统选型与设计

    郭元梅,李斌

    对东风8CJ型交流传动货运内燃机车辅助传动系统的 4种方案进行了全面的比选 ,最终确定了最合理的方案 ,并据此进行了施工设计。

    2002年S1期 144-147页 [查看摘要][在线阅读][下载 40k]
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  • 东风_(8B)内燃机车交流辅助传动系统

    刘伯太

    对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究 ,提出直流辅助电网供电 ,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机 ,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置。采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行 ,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移 ,提高机车主传动功率 ,发挥机车最大牵引能力 ;节约燃油 ,降低机车运行成本 ;提高机车可靠性等都有着积极的作用。

    2002年S1期 148-151+189页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 交直内燃机车电传动系统及牵引电机的技术进步

    姚陶生

    我国交直内燃机车的电传动系统及牵引电机随机车一起历经了 30年的发展 ,有了长足的进步 ,主要表现在设计思想系统化、设计手段现代化、材料水平提高、制造手段丰富、试验能力增强 ,应用更加成熟合理。系统、电机部件的性能指标和使用可靠性都大大提高。

    2002年S1期 152-154页 [查看摘要][在线阅读][下载 31k]
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  • 200km/h交流传动电力机车变压器的研制

    张金平,张相国

    介绍了 2 0 0km/h交流传动电力机车使用的JDFP -6 972 / 2 5型主变压器的主要技术数据、设计特点、主要结构 ,给出了阻抗实测值 ,对电抗器组和供电电抗器也作了简单介绍。该产品已通过试验及现场运用 ,证明完全符合设计要求。

    2002年S1期 155-159+179页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k]
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  • ANSYS软件在200km/h交流传动电力机车变压器设计中的应用

    张金平,张相国

    介绍了利用ANSYS软件对 2 0 0km/h交流传动电力机车用牵引变压器油箱进行三维计算分析。并通过分析计算结果 ,验证了产品的可靠性 ,为产品新结构的采用提供了理论依据。

    2002年S1期 160-162+203页 [查看摘要][在线阅读][下载 64k]
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  • 浅析牵引电器可靠性研究的必要性

    许晓勤

    2002年S1期 163-186页 [查看摘要][在线阅读][下载 20k]
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  • 提速机车动力学性能测试及安全性和平稳性评估指标的探讨

    姚建伟,孙琼,李国顺,金炜

    机车动力学性能试验 ,关系到机车的运行安全性和运行平稳性 ,是所有机车性能试验中最重要的试验项目之一。根据几年来完成大量机车动力学性能试验的工作经验以及对国内外有关资料的研究 ,参考国内外有关标准TB/T2 36 0 -93、GB5 5 99-1995、UIC5 18-1998等 ,提出提速机车动力学性能测试及安全性和平稳性评估指标的一些设想。

    2002年S1期 164-165+172页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k]
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  • 轮轨接触振动及其对轮轨粘着的影响

    孙琼

    轮轨滚动接触分为稳态接触和非稳态接触。非稳态接触使得轮轨接触参数发生变化 ,即发生接触振动。轮轨接触参数的变化必将影响轮轨粘着性能。本文对轮轨接触振动进行建模、求解 ,并将轮轨接触参数的变化应用于修正的轮轨粘着理论中 ,探讨轮轨接触振动对轮轨粘着的影响。

    2002年S1期 166-172页 [查看摘要][在线阅读][下载 97k]
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  • 机车径向转向架径向性能试验分析

    李国顺

    利用自主研制的轮轨冲角测量设备对我国新研制的DF4D型 70 0 1号和DF8B型 70 0 1号两种 3轴自导向径向转向架机车的径向性能进行了试验分析 ,从试验结果表明 :DF4D型 70 0 1号和DF8B型 70 0 1号两种 3轴自导向径向转向架具有明显的径向性能 ,曲线运行时 ,轮轨冲角有明显减小。

    2002年S1期 173-176+192页 [查看摘要][在线阅读][下载 62k]
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  • 采用主动悬挂技术是改善机车横向动力学性能的有效途径之一

    姚建伟,嘎尼

    主动控制振动技术在机车车辆中的应用研究具有重要的理论意义和实用价值。本论文对主动控制技术做了系统的研究 ,并把这一技术应用于改善铁道机车车辆的横向振动性能。用ADAMS/RAIL软件建立了机车仿真模型和全主动悬挂动力学方程 ,推导出系统的状态方程。采用线性二次型最优控制方法 ,用MATLAB软件编写程序并计算出最优反馈矩阵。将MATLAB软件与ADAMS/RAIL软件相结合进行仿真计算。通过对仿真计算结果的分析和研究 ,提出了全主动悬挂技术可以有效地改善机车车辆横向动力学性能的观点。本文还对半主动悬挂进行了仿真计算 ,研究表明半主动悬挂也可以比较有效地改善机车车辆横向动力学性能 ,但是比全主动悬挂的效果差一些 ,而由于半主动悬挂的结构简单 ,成本和维护费用较低 ,在机车车辆主动控制振动技术的应用研究中也应当给予一定的重视。

    2002年S1期 177-179页 [查看摘要][在线阅读][下载 38k]
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  • 列车提速后半自动闭塞区段接近分区距离不足潜在的不安全隐患

    韩克勤

    在列车提速后 ,运行于半自动闭塞区间由于接近分区距离不足 ,使机车乘务员从 12 0km/h速度下闸调速和停车 ,易造成下闸不当 ,存在不安全隐患 ,同时制约紧急制动距离、常用制动距离 ,也带来不安全隐患。

    2002年S1期 180-181页 [查看摘要][在线阅读][下载 24k]
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  • SS_9机车实现设计最高速度200km/h的可行性分析

    陈国胜

    从机车的牵引性能、转向架的结构及机车的动力学性能分析了SS9机车实现设计最高速度 2 0 0km/h的可行性。

    2002年S1期 182-184页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k]
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  • 200km/h电力机车转向架构架设计

    封全保,彭永明

    阐述了 2 0 0km/h电力机车转向架构架的受力情况 ,说明了构架的结构组成 ,运用有限元方法进行了计算 ,分析了计算结果并给出了结论。

    2002年S1期 184-186页 [查看摘要][在线阅读][下载 29k]
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  • 寿命高抗松驰的弹簧选型设计

    王培军,封全保

    介绍了表面质量对弹簧寿命的影响 ,提出了通过弹簧选材和使用新工艺提高弹簧寿命及抗松弛能力的思路 ,讲述了试验结果。

    2002年S1期 187-189页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • SD_(160)型转向架的研制

    张鹏

    SD160 型转向架的技术参数、结构特点及其主要性能。

    2002年S1期 190-192页 [查看摘要][在线阅读][下载 59k]
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  • 摆式客车径向转向架的开发与试验研究

    贾瑞民,傅茂海,李芾,蒋勇

    介绍了我国首次开发的内燃摆式列车客车径向转向架的理论依据、总体结构型式、技术指标和工艺特点。对该径向转向架在滚振试验台上进行的多方案试验优化和两次线路试验情况进行了介绍和分析。

    2002年S1期 193-197页 [查看摘要][在线阅读][下载 69k]
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  • ANSYS在机车车体结构设计中的应用

    缪炳荣,肖守讷

    通过介绍某机车车体详细的有限元模型 ,描述了对车体结构分析的基本过程。并明确了车体有限元分析的主要影响因素 ,以及对车体结构分析的基本步骤 ,为利用ANSYS对机车车体结构分析提供了参考依据。

    2002年S1期 197-199页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术的研究

    钮海彦

    随着我国铁路向高速化方向发展 ,提速车、准高速、高速列车不断出现 ,作为转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱 ,其性能的优劣直接影响转向架的性能。必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定。本文以 2 70km/h高速列车传动齿轮箱为例 ,阐述戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的传动齿轮箱综合性能试验台在高速、准高速列车传动齿轮箱台架试验所做的工作 ,及在高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术方面的成果。

    2002年S1期 200-203页 [查看摘要][在线阅读][下载 44k]
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  • 基于弹性车体模型的客车系统响应分析

    邬平波,宋银川,卢耀辉,曾京

    进行了 2 5K型客车车体钢结构的有限元分析 ,利用模态分析的计算结果 ,改进了以往的集中质量弹簧—阻尼系统模型 ,建立了考虑车体弹性的客车系统动力学模型 ,详细分析了车体弹性振动对运行平稳性的影响 ,论证了车体轻量化方案的可行性。

    2002年S1期 204-206+231页 [查看摘要][在线阅读][下载 68k]
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  • 提速客车转向架主要部件寿命预测方法探讨

    刘刚,李强

    对提速客车转向架主要部件寿命预测方法进行了探讨 ,并采用数理统计方法对现场数据进行统计处理 ,得到了提速客车一系减振器座的寿命分布及分布参数。

    2002年S1期 207-209页 [查看摘要][在线阅读][下载 31k]
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  • 出口越南CKD_(7F)型米轨内燃机车的设计、试验与运用

    朱均,罗强

    介绍了干线客、货两用的CKD7F型米轨电传动内燃机车设计过程中重点解决的几个主要问题、总体布置、主要技术参数和性能 ,并简要介绍了机车的试验和运用情况。

    2002年S1期 210-212+261页 [查看摘要][在线阅读][下载 56k]
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  • 近代铁道机车车辆维修现状与发展趋势

    董锡明

    论述了机车车辆维修的新观念 ,阐明了机车车辆维修的技术现状和发展 ,指出了我国机车车辆维修制度改革的进展和存在的问题 ,并提出了建议。

    2002年S1期 213-218页 [查看摘要][在线阅读][下载 50k]
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  • 机车车辆维修及管理需要重视的几个问题

    文礼

    分析了机车车辆维修体制改革的进展情况 ,提出了今后机车车辆大修规程管理研究室工作的基本思路。重点加强 3方面的工作 ,建立与完善机车维修的计算机信息系统和铁道机车维修网站 ,建立起适合我国国情的“以可靠性为中心”的机车车辆现代维修体制。

    2002年S1期 219-221+276页 [查看摘要][在线阅读][下载 33k]
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  • 机车车辆维修的发展方向及对策

    赵中喜

    从技术、经济和管理 3个方面对机车车辆维修的发展方向及对策进行了阐述。认为市场化管理 ,以可靠性为中心的维修技术及在一定性能和可靠性指标条件下的寿命周期费用最佳化是机车车辆维修的发展方向。同时对动车组的维修以及每个新型机车或车辆的早期性能及可靠性、维修性方面的改进工作提出了新的思路。

    2002年S1期 222-227页 [查看摘要][在线阅读][下载 51k]
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  • 机车当量公里数学模型的研究

    李忠厚

    简要分析了机车检修周期单一地由走行公里或运用时间来确定所存在的不合理之处 ,提出了机车当量公里的概念 ,并建立了机车当量公里的数学模型 ,将机车运行过程中的公里量、负荷量和时间量有机地结合在一起 ,形成一种确定机车检修周期的新标准。

    2002年S1期 228-231页 [查看摘要][在线阅读][下载 51k]
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  • 正确确定内燃机车检修周期的研究分析

    董青国

    在运用实践中发现相同的车型 ,相同的牵引定数 ,由于牵引区段线路纵断面的不同 ,正确内燃机车的破损程度有差别 ,通过理论计算和实际检测 ,提出以柴油机输出功的多少来正确确定内燃机车检修周期能科学地反映内燃机车状态。

    2002年S1期 232-233页 [查看摘要][在线阅读][下载 22k]
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  • 试论延长内燃机车检修周期的可行性

    康永鸿,刘仲铭

    论述了现行内燃机车检修周期存在的弊端 ,提出了延长机修周期的办法。

    2002年S1期 234-236页 [查看摘要][在线阅读][下载 35k]
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  • 建立科学合理的检修体制,探索并推进修程修制改革

    刘恩青,于彬,牛学强

    随着我国社会主义市场经济体制的建立和完善 ,提出铁路企业机车检修体制改革的必要性以及我段在实施修程修制改革的做法和取得的实际效果。

    2002年S1期 237-239+264页 [查看摘要][在线阅读][下载 32k]
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  • 东风_(4D)型内燃机车检修周期由“两中一大”向“一中一大”过渡的可行性分析

    叶岚,叶彬

    根据东风4D型机车铁道部级鉴定中被抽定的东风4D型 0 336号机车走行 30万km运用考核检测的结果分析 ,提出加强技术管理和检修工艺 ,并做必要的技术改造工作。东风4D型内燃机车的修程可由现在的“两中一大”向“一中一大”过渡。同时指出这也是为了参与国内外市场竞争和与国际接轨的需要。

    2002年S1期 240-243页 [查看摘要][在线阅读][下载 32k]
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  • 铁道机车车辆的重造与现代化改造

    董锡明

    作者在“铁道机车车辆的轻大修和重大修”[1] 一文中已对轻大修和重大修的概念、状况进行了论述 ,本文则对铁道机车车辆分层次大修的另一个重要问题———重造进行论述 ,介绍了基本概念 ,国内外状况 ,并结合机车车辆的现代化改造提出了个人看法和建议。

    2002年S1期 244-250页 [查看摘要][在线阅读][下载 61k]
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  • 试论轻大修维修方式在内燃机车上的应用

    闫志强

    论述了我国内燃机车实施轻大修的概念及必要性、国外实施轻大修的状况以及我国实施轻大修后的效益。

    2002年S1期 251-253+256页 [查看摘要][在线阅读][下载 39k]
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  • 东风_4翻新车方案初探

    邢军,张强

    对国际上机车翻新的情况进行了调研分析 ,论述了我国内燃机车翻新改造的现状与发展 ,对我国东风4B型机车以东风4D货运机车为蓝本进行翻新改造 ,以 16V2 40ZJD型柴油机代替原B型机车的 16V2 40ZJB型柴油机 ,对主发电机、牵引电机、冷却装置等进行更新或改造 ,其余仍沿用B型机车原件 ,装车功率达到 2 940kW ,机车总体性能与东风4D货 机车相同 ,并对机车翻新重造进行了论述与探讨。

    2002年S1期 254-256页 [查看摘要][在线阅读][下载 27k]
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  • 机车可靠性、维修性评价指标的初步确定

    王华胜

    根据国内外机车的使用、维修现状 ,并结合航空、军工开展可靠性、维修性工程的经验 ,初步提出适合我国机车特点的可靠性、维修性评价指标并举例说明其可行性和合理性。

    2002年S1期 257-261页 [查看摘要][在线阅读][下载 45k]
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  • 浅谈机车检修数据统计分析在修制改革中的作用

    沈泓,刘恩青

    结合当前开展的机车修制改革工作 ,分析了机车检修数据统计分析的现状 ,提出了重视运用现代科技手段统计和分析机车检修数据 ,判断机车各主要部件的使用寿命和周期 ,为保证机车制定科学合理的检修修程和周期提供可靠的技术依据。

    2002年S1期 262-264页 [查看摘要][在线阅读][下载 25k]
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  • 机车检修生产管理信息系统的研制开发

    钟健,黄绪海,李振义

    介绍了机务段机车检修生产管理信息系统总体结构、子系统功能 ,系统开发的方法与技术。

    2002年S1期 265-269页 [查看摘要][在线阅读][下载 49k]
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  • 交流传动电动车组维护、检修模式的探索

    张奕奕,杨洁,陆亚兴

    探讨了交流传动电动车组维护、检修模式 ,并按状态修、换件修等原则设想了动力集中型和动力分散型电动车组管理机制、检修基地主要设施、检测装备的配置方案

    2002年S1期 270-276页 [查看摘要][在线阅读][下载 66k]
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  • 机车走行部检测技术应用

    孙泽深

    采用JL— 6 0 1机车走行部检测系统做机车轴承顶轮检测的步骤、方法、注意事项 ,并举例说明其检测结果。

    2002年S1期 277-279+285页 [查看摘要][在线阅读][下载 143k]
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  • 顶轮检测技术在我段机车检修中的运用分析

    郑珊,宋严

    运用顶轮检测技术诊断内燃机车走行系统故障 ,针对存在的问题和局限性提出几点建议。

    2002年S1期 280-281+289页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • 数字超声波探伤仪的特性及在机车上的应用

    蒙君优

    介绍了数字超声波探伤仪的组成、特性及主要功能 ,说明了其工作原理和在SS7型电力机车上的使用情况。

    2002年S1期 282-283页 [查看摘要][在线阅读][下载 22k]
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  • 便携式红外测温仪在内燃机车上应用初探

    王庆英

    为准确掌握机车检修质量 ,预防机车运用故障发生 ,可使用便携式红外测温仪在DF4 型机车上进行故障诊断、定项监测。经过两年来不断探索 ,取得了一些成功经验。

    2002年S1期 284-285页 [查看摘要][在线阅读][下载 37k]
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  • 多媒体技术在机车维护检修中的应用

    尚爱鹏

    论述了各种多媒体技术整和之后在机车维护检修中的运用及其优势 ,最后对如何实现多媒体开发提出参考建议 ,包括软硬件开发环境配置、开发阶段设计以及人力资源的素质要求等 3个主要方面的内容。

    2002年S1期 286-289页 [查看摘要][在线阅读][下载 106k]
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  • 中国铁道机车维修网站建设构想

    2002年S1期 290-291页 [查看摘要][在线阅读][下载 15k]
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