- 李海滨;葛建坤;
采用中国铁路机车常用的JZ-7型空气制动机和电控直接制动相结合,组成LZC-800型路基处理车的多种制动方式,满足长大列车运行和作业运行的需要。介绍了制动系统的主要组成及总体布置、工作原理、各种制动方式的转换、制动计算、主要技术参数和制造调试的方法。
2013年04期 v.33;No.171 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 447K] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李海滨;葛建坤;
采用中国铁路机车常用的JZ-7型空气制动机和电控直接制动相结合,组成LZC-800型路基处理车的多种制动方式,满足长大列车运行和作业运行的需要。介绍了制动系统的主要组成及总体布置、工作原理、各种制动方式的转换、制动计算、主要技术参数和制造调试的方法。
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利用车轮踏面的旋转体特性,在求得车辆前进方向的切线与轮轨接触点法线间夹角余弦的基础上,分别导出了直线和曲线轨道上的轮轨接触计算公式;在已知先将车轴视为弹性求得车轮盘面弹性侧滚角的基础上,再视车轴为刚性直线的条件下给出了其轮轨接触点近似计算公式;指出了笔者过去相关文献中的遗漏和错误之处,并对其进行了扩展。
2013年04期 v.33;No.171 7-11+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K] [下载次数：327 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 倪平涛;
利用车轮踏面的旋转体特性,在求得车辆前进方向的切线与轮轨接触点法线间夹角余弦的基础上,分别导出了直线和曲线轨道上的轮轨接触计算公式;在已知先将车轴视为弹性求得车轮盘面弹性侧滚角的基础上,再视车轴为刚性直线的条件下给出了其轮轨接触点近似计算公式;指出了笔者过去相关文献中的遗漏和错误之处,并对其进行了扩展。
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独立司机室结构是一种充分考虑司机驾驶舒适性的内燃机车司机室结构。这种结构的设计关键是选择合理的弹性元件,以最大限度避开内燃机车工作状态下由底架传入的剧烈振动。论文在有限元模态分析的基础上,利用线性振动的叠加原理,提出了用于评价振动强弱的最大归一化位移响应概念。以某型带有独立司机室结构的内燃机车为例,通过对车体模态的叠加,计算出了司机室座椅处的最大归一化位移,并以该归一化位移最小为优化目标选择了适合该型内燃机车的弹性元件。
2013年04期 v.33;No.171 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 邵迎安;肖守讷;阳光武;朱涛;
独立司机室结构是一种充分考虑司机驾驶舒适性的内燃机车司机室结构。这种结构的设计关键是选择合理的弹性元件,以最大限度避开内燃机车工作状态下由底架传入的剧烈振动。论文在有限元模态分析的基础上,利用线性振动的叠加原理,提出了用于评价振动强弱的最大归一化位移响应概念。以某型带有独立司机室结构的内燃机车为例,通过对车体模态的叠加,计算出了司机室座椅处的最大归一化位移,并以该归一化位移最小为优化目标选择了适合该型内燃机车的弹性元件。
2013年04期 v.33;No.171 12-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：0 ] - 王冠超;魏伟;
应用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,分析了常用制动时,一段局减孔、二段局减孔和局减阀弹簧对列车制动特性和纵向冲动的影响。常用制动时,一段局减孔面积增加90%,尾车列车管排气时间减少约7%,尾车制动缸达到平衡所用时间减少约10%,最大压钩力减小3.30%～4.84%。二段局减孔面积对列车制动特性和纵向冲动影响很小。局减阀弹簧工作弹力从35.8N增加到90.8N时,尾车列车管排气时间减少10.04%～18.24%,尾车制动缸达到平衡的时间减少19.25%～34.43%,压钩力减小3.30%～11.63%。局减阀弹簧工作弹力对重载列车车钩力影响最大,局减阀弹簧工作弹力越大,车钩力越小;一段局减孔径对车钩力影响次之,孔径越大,车钩力越小。二段局减孔径对车钩力影响很小。该研究为重载列车用新分配阀的设计和发展提供了方向。
2013年04期 v.33;No.171 17-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 327K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 王冠超;魏伟;
应用重载列车空气制动与纵向动力学联合仿真系统,分析了常用制动时,一段局减孔、二段局减孔和局减阀弹簧对列车制动特性和纵向冲动的影响。常用制动时,一段局减孔面积增加90%,尾车列车管排气时间减少约7%,尾车制动缸达到平衡所用时间减少约10%,最大压钩力减小3.30%～4.84%。二段局减孔面积对列车制动特性和纵向冲动影响很小。局减阀弹簧工作弹力从35.8N增加到90.8N时,尾车列车管排气时间减少10.04%～18.24%,尾车制动缸达到平衡的时间减少19.25%～34.43%,压钩力减小3.30%～11.63%。局减阀弹簧工作弹力对重载列车车钩力影响最大,局减阀弹簧工作弹力越大,车钩力越小;一段局减孔径对车钩力影响次之,孔径越大,车钩力越小。二段局减孔径对车钩力影响很小。该研究为重载列车用新分配阀的设计和发展提供了方向。
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- 高枫;夏菲;郑雪洋;赵红卫;
高速动车组牵引传动单元的工作状态关系到列车的运行安全,对其温升情况的监视尤为重要。通过对动车组牵引电机轴承以及齿轮箱温度监控技术进行分析,并结合运用情况提出了优化方案。
2013年04期 v.33;No.171 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：2 ] - 高枫;夏菲;郑雪洋;赵红卫;
高速动车组牵引传动单元的工作状态关系到列车的运行安全,对其温升情况的监视尤为重要。通过对动车组牵引电机轴承以及齿轮箱温度监控技术进行分析,并结合运用情况提出了优化方案。
2013年04期 v.33;No.171 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：1 ] - 王明星;周文祥;唐杰;郭鑫;
针对一列比例为110的铝合金动车组运动模型车,在其轨道两侧排布极性交替变化的电磁铁,利用涡流作用力实现模型车的平稳制动及导向。在研究涡流制动技术的基础上,进行了运动模型车制动系统的建模。通过对电磁铁极距分别为100mm和400mm两种情况进行分析,得出了切向制动力随速度的增大而先增大后减小,法向排斥力随速度的增大而始终保持增大的结论。根据仿真特性曲线计算得出了制动时间及制动距离,为进一步的制动装置设计提供了参考数据。
2013年04期 v.33;No.171 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 341K] [下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 王明星;周文祥;唐杰;郭鑫;
针对一列比例为110的铝合金动车组运动模型车,在其轨道两侧排布极性交替变化的电磁铁,利用涡流作用力实现模型车的平稳制动及导向。在研究涡流制动技术的基础上,进行了运动模型车制动系统的建模。通过对电磁铁极距分别为100mm和400mm两种情况进行分析,得出了切向制动力随速度的增大而先增大后减小,法向排斥力随速度的增大而始终保持增大的结论。根据仿真特性曲线计算得出了制动时间及制动距离,为进一步的制动装置设计提供了参考数据。
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以HXD2辅助变流柜三维模型和其型式试验报告提供的准确数据为依据,利用热仿真软件flotherm搭建辅助功率模块的散热模型,并对功率模块在特定状态下的热分布情况进行仿真,并与试验数据对比,证明了建模及仿真分析的有效性,为今后模块散热优化设计等方面提供了前期指导。
2013年04期 v.33;No.171 30-34+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 572K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 傅雪军;张中;邢亮;
以HXD2辅助变流柜三维模型和其型式试验报告提供的准确数据为依据,利用热仿真软件flotherm搭建辅助功率模块的散热模型,并对功率模块在特定状态下的热分布情况进行仿真,并与试验数据对比,证明了建模及仿真分析的有效性,为今后模块散热优化设计等方面提供了前期指导。
2013年04期 v.33;No.171 30-34+70页 [查看摘要][在线阅读][下载 572K] [下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王高;李小平;
在现有单元列车多机牵引同步控制技术基础上研究多机牵引异步控制技术,开发重载组合列车多机牵引智能化控制技术,实现全国范围内单元列车实现自由组合。从而提高运输效率、降低能耗、改善列车纵向动力学性能、提高应用检修性能。
2013年04期 v.33;No.171 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K] [下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王高;李小平;
在现有单元列车多机牵引同步控制技术基础上研究多机牵引异步控制技术,开发重载组合列车多机牵引智能化控制技术,实现全国范围内单元列车实现自由组合。从而提高运输效率、降低能耗、改善列车纵向动力学性能、提高应用检修性能。
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针对重载列车在平直道路上纵向力的作用情况及各个力的特征进行研究,提供了不同工况下列车纵向车钩力的计算方法,计算了紧急制动工况下的车辆车钩力。建立了由车钩连接的3节货车多自由度动力学计算模型,并将之前仿真计算所得车钩力加载至动力学计算模型,对列车曲线通过安全性做了研究分析,对目前重载长大列车在紧急制动状态下的曲线通过性能有一定的预测作用。
2013年04期 v.33;No.171 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：312 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 陈辉辉;李芾;王军平;勾洪浩;
针对重载列车在平直道路上纵向力的作用情况及各个力的特征进行研究,提供了不同工况下列车纵向车钩力的计算方法,计算了紧急制动工况下的车辆车钩力。建立了由车钩连接的3节货车多自由度动力学计算模型,并将之前仿真计算所得车钩力加载至动力学计算模型,对列车曲线通过安全性做了研究分析,对目前重载长大列车在紧急制动状态下的曲线通过性能有一定的预测作用。
2013年04期 v.33;No.171 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：312 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 朱宇;
分析既有重载列车控制模式的优缺点,提出基于无线网络,利用斜度传感器实现全地形智能控制的理念和初步方案,并论证其可行性。
2013年04期 v.33;No.171 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 朱宇;
分析既有重载列车控制模式的优缺点,提出基于无线网络,利用斜度传感器实现全地形智能控制的理念和初步方案,并论证其可行性。
2013年04期 v.33;No.171 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 王鑫;王淑玲;李国清;田学静;张晓玲;
为保证运行中的动车组牵引电机散热正常,目前采用的方式为强迫风冷,即通过牵引电机通风道实现将牵引电机通风机新风送入牵引电机进风口。针对CRH3优化项目中牵引电机通风道,利用STAR—CCM+仿真软件,对两种方案风道模型内部空气流动情况、风量分配均匀性问题进行了分析。
2013年04期 v.33;No.171 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王鑫;王淑玲;李国清;田学静;张晓玲;
为保证运行中的动车组牵引电机散热正常,目前采用的方式为强迫风冷,即通过牵引电机通风道实现将牵引电机通风机新风送入牵引电机进风口。针对CRH3优化项目中牵引电机通风道,利用STAR—CCM+仿真软件,对两种方案风道模型内部空气流动情况、风量分配均匀性问题进行了分析。
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为保证160km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBII电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求。
2013年04期 v.33;No.171 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 曹灏;
为保证160km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBII电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求。
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介绍了为高铁客运专线研制的国内首台160km/h交流传动重型轨道车的主要技术特点、总体布置及技术参数等。根据样车设计完成了相关型式试验项目。
2013年04期 v.33;No.171 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 苗武;王新虎;
介绍了为高铁客运专线研制的国内首台160km/h交流传动重型轨道车的主要技术特点、总体布置及技术参数等。根据样车设计完成了相关型式试验项目。
2013年04期 v.33;No.171 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K] [下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 李亨利;李芾;廖军;李志强;刘兵;
提高货车运行速度是全面增加铁路运输能力和效率的有效方式。而快速货车的关键技术是快速货车转向架技术。介绍了国外典型快速货车转向架的运用情况及国外快速货车转向架的最新研究进展,分析了快速货车转向架的设计理念和技术发展趋势。
2013年04期 v.33;No.171 57-61+65页 [查看摘要][在线阅读][下载 685K] [下载次数：565 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：0 ] - 李亨利;李芾;廖军;李志强;刘兵;
提高货车运行速度是全面增加铁路运输能力和效率的有效方式。而快速货车的关键技术是快速货车转向架技术。介绍了国外典型快速货车转向架的运用情况及国外快速货车转向架的最新研究进展,分析了快速货车转向架的设计理念和技术发展趋势。
2013年04期 v.33;No.171 57-61+65页 [查看摘要][在线阅读][下载 685K] [下载次数：565 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：0 ]
- 肖景岐;
简要介绍了广州地铁4号、5号线车辆BM3000-LIM型直线电机转向架的主要技术参数和结构特点,详细分析了构架、轮对、摇枕、轴箱及转向架组装的国产化实现。
2013年04期 v.33;No.171 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：572 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 肖景岐;
简要介绍了广州地铁4号、5号线车辆BM3000-LIM型直线电机转向架的主要技术参数和结构特点,详细分析了构架、轮对、摇枕、轴箱及转向架组装的国产化实现。
2013年04期 v.33;No.171 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 249K] [下载次数：572 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：0 ] - 王晨;罗世辉;马卫华;刘韦;方翁武;
为分析直线电机传动系统对车辆动力学性能的影响,使用动力学软件SIMPACK建立某市地铁车辆模型,对直线电机系统的固有频率及频率响应进行分析,通过车辆的振动模态分析。在轨道不平顺激励下,研究等效(传统)转向架和直线电机转向架,对比两种不同的悬挂方式下构架的振动特性,评价直线电机悬挂结构对车辆动力学性能的影响。
2013年04期 v.33;No.171 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K] [下载次数：222 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 王晨;罗世辉;马卫华;刘韦;方翁武;
为分析直线电机传动系统对车辆动力学性能的影响,使用动力学软件SIMPACK建立某市地铁车辆模型,对直线电机系统的固有频率及频率响应进行分析,通过车辆的振动模态分析。在轨道不平顺激励下,研究等效(传统)转向架和直线电机转向架,对比两种不同的悬挂方式下构架的振动特性,评价直线电机悬挂结构对车辆动力学性能的影响。
2013年04期 v.33;No.171 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K] [下载次数：222 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 杜连超;杨荞嘉;
分析了地铁车辆紧急通风逆变器的工作原理,指出了紧急通风逆变器性能检测的必要性。根据紧急通风逆变器的工作原理,设计出检测装置硬件构成和测试软件,并详细地阐述了检测方法,从而对紧急通风逆变器性能做出评价。
2013年04期 v.33;No.171 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杜连超;杨荞嘉;
分析了地铁车辆紧急通风逆变器的工作原理,指出了紧急通风逆变器性能检测的必要性。根据紧急通风逆变器的工作原理,设计出检测装置硬件构成和测试软件,并详细地阐述了检测方法,从而对紧急通风逆变器性能做出评价。
2013年04期 v.33;No.171 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 209K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陈威;杨学武;汪永明;
BOMBARDIER 220kW牵引电机已应用于国内多条地铁线路,自引进投入使用以来,广州地铁已出现了5台次的牵引电机扫膛烧损故障。为修复电机,节约成本,现提出了定子绕组主绝缘与匝间绝缘替代方案以及定子铁芯的修复方案,并对整体修复方案进行了地面空载与负载试验;同时结合列车DCU term调试软件,对修复后的牵引电机实际装车运行性能进行了监控,地面试验与装车试验表明,修复方案效果良好,满足列车实际运行要求。
2013年04期 v.33;No.171 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈威;杨学武;汪永明;
BOMBARDIER 220kW牵引电机已应用于国内多条地铁线路,自引进投入使用以来,广州地铁已出现了5台次的牵引电机扫膛烧损故障。为修复电机,节约成本,现提出了定子绕组主绝缘与匝间绝缘替代方案以及定子铁芯的修复方案,并对整体修复方案进行了地面空载与负载试验;同时结合列车DCU term调试软件,对修复后的牵引电机实际装车运行性能进行了监控,地面试验与装车试验表明,修复方案效果良好,满足列车实际运行要求。
2013年04期 v.33;No.171 73-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 米祖云;
成都至都江堰铁路是条市郊铁路,介绍了成灌铁路接触网的主要设计方案及技术特点,结合双列重联动车组的检测结果,对弓网关系进行了分析,供其他市郊铁路接触网设计时参考。
2013年04期 v.33;No.171 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 米祖云;
成都至都江堰铁路是条市郊铁路,介绍了成灌铁路接触网的主要设计方案及技术特点,结合双列重联动车组的检测结果,对弓网关系进行了分析,供其他市郊铁路接触网设计时参考。
2013年04期 v.33;No.171 77-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 244K] [下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ]
- 曹记胜;王奇钟;
针对2013年3月实施的《铁路机车操作规则》列车制动机操纵方面的修改内容,结合行车实际,对有关操纵要求、具体操纵方法及注意事项进行了分析论述。
2013年04期 v.33;No.171 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 曹记胜;王奇钟;
针对2013年3月实施的《铁路机车操作规则》列车制动机操纵方面的修改内容,结合行车实际,对有关操纵要求、具体操纵方法及注意事项进行了分析论述。
2013年04期 v.33;No.171 80-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：0 ] - 朱海燕;张涛;
针对HXD1机车的多空气管路泄漏和列车管泄漏问题,提出基准流量检测的空气管路泄漏诊断算法。首先分析机车空气管路工作原理,提出空气管路泄漏的检测过程。针对危害性最为严重的列车管泄漏故障,采用基准流量泄漏检测算法来模拟货运列车制动力的传播过程,满足货运列车列车管压力动态变化过程中的故障检测精度,增加算法应用的可靠性。
2013年04期 v.33;No.171 83-87+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 朱海燕;张涛;
针对HXD1机车的多空气管路泄漏和列车管泄漏问题,提出基准流量检测的空气管路泄漏诊断算法。首先分析机车空气管路工作原理,提出空气管路泄漏的检测过程。针对危害性最为严重的列车管泄漏故障,采用基准流量泄漏检测算法来模拟货运列车制动力的传播过程,满足货运列车列车管压力动态变化过程中的故障检测精度,增加算法应用的可靠性。
2013年04期 v.33;No.171 83-87+116页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ] - 翟启斌;
介绍HXD1B型电力机车的运行情况,调查和分析通风机的主要故障,提出预防措施和优化思路,制定改造计划,防止故障进一步恶化。
2013年04期 v.33;No.171 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 翟启斌;
介绍HXD1B型电力机车的运行情况,调查和分析通风机的主要故障,提出预防措施和优化思路,制定改造计划,防止故障进一步恶化。
2013年04期 v.33;No.171 88-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张东升;
通过对DF4D型准高速内燃机车从动齿轮驱动轴承密封环螺栓断裂故障的分析,找出引起螺栓断裂的根本原因是紧固力矩和设计装配结构不当引起的应力疲劳断裂,从而确定螺栓的改进方案和整改措施,消除该螺栓断裂隐患。
2013年04期 v.33;No.171 91-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 199K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张东升;
通过对DF4D型准高速内燃机车从动齿轮驱动轴承密封环螺栓断裂故障的分析,找出引起螺栓断裂的根本原因是紧固力矩和设计装配结构不当引起的应力疲劳断裂,从而确定螺栓的改进方案和整改措施,消除该螺栓断裂隐患。
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从螺杆式空气压缩机工作原理出发,分析了螺杆式空气压缩机过热原因,提出了预防螺杆式空气压缩机过热故障的建议。
2013年04期 v.33;No.171 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 何成才;黄志高;
从螺杆式空气压缩机工作原理出发,分析了螺杆式空气压缩机过热原因,提出了预防螺杆式空气压缩机过热故障的建议。
2013年04期 v.33;No.171 94-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 215K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 高伟;俎以宏;穆荣果;
从HXD3机车高压电压互感器故障入手,通过解体互感器发现安装应力是其故障的原因,并提出了解决的建议。
2013年04期 v.33;No.171 97-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高伟;俎以宏;穆荣果;
从HXD3机车高压电压互感器故障入手,通过解体互感器发现安装应力是其故障的原因,并提出了解决的建议。
2013年04期 v.33;No.171 97-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 175K] [下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈智凯;
针对JK00430型机车走行部车载监测装置出现抱轴承温升报警频发现象,分析相关原因,提出解决办法,减少机车运行安全隐患。
2013年04期 v.33;No.171 99-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 陈智凯;
针对JK00430型机车走行部车载监测装置出现抱轴承温升报警频发现象,分析相关原因,提出解决办法,减少机车运行安全隐患。
2013年04期 v.33;No.171 99-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 周明涛;
动车组轮对是关系动车组运行安全的关键部件,车轮的轮辋轮辐缺陷直接关系到动车组运行的安全。在线移动式轮辋轮辐探伤设备(LU)对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。具体介绍了LU设备的应用背景、组成、原理,以及现场应用情况、存在的问题和改进建议。
2013年04期 v.33;No.171 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 周明涛;
动车组轮对是关系动车组运行安全的关键部件,车轮的轮辋轮辐缺陷直接关系到动车组运行的安全。在线移动式轮辋轮辐探伤设备(LU)对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探伤,为动车组安全运行提供了工装保障。具体介绍了LU设备的应用背景、组成、原理,以及现场应用情况、存在的问题和改进建议。
2013年04期 v.33;No.171 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 石高山;宋宁;董红生;
对郑州铁路局配属的CRH5型动车组在运用检修过程中发生的客室侧门故障进行统计,分析了客室侧门故障频发的原因,针对故障特点提出了有效的改进措施,数据显示改进措施切实、有效。
2013年04期 v.33;No.171 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 石高山;宋宁;董红生;
对郑州铁路局配属的CRH5型动车组在运用检修过程中发生的客室侧门故障进行统计,分析了客室侧门故障频发的原因,针对故障特点提出了有效的改进措施,数据显示改进措施切实、有效。
2013年04期 v.33;No.171 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 杜金光;
对运用客车轮对故障进行了统计,对故障原因进行了分析,并提出了相应的对策。
2013年04期 v.33;No.171 106-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 杜金光;
对运用客车轮对故障进行了统计,对故障原因进行了分析,并提出了相应的对策。
2013年04期 v.33;No.171 106-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 景传峰;
介绍了铁路漏斗车控制技术现状,根据漏斗车采用自动控制技术时对底门和顶盖的开闭控制、信息交换传递等主要功能要求,重点阐述了基于RFID的自动控制系统和基于ECP系统的机车遥控自动控制系统两种自动控制技术在漏斗车上具体应用的原理、组成,总结了两种自动控制技术的应用技术特点,并展望了自动控制技术在漏斗车的应用前景。
2013年04期 v.33;No.171 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 景传峰;
介绍了铁路漏斗车控制技术现状,根据漏斗车采用自动控制技术时对底门和顶盖的开闭控制、信息交换传递等主要功能要求,重点阐述了基于RFID的自动控制系统和基于ECP系统的机车遥控自动控制系统两种自动控制技术在漏斗车上具体应用的原理、组成,总结了两种自动控制技术的应用技术特点,并展望了自动控制技术在漏斗车的应用前景。
2013年04期 v.33;No.171 109-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 330K] [下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 杜建波;
根据HXD3C型电力机车受电弓运行现状和存在的问题,对其结构及常见故障进行了分析,提出了常见故障查找方法及防止常见故障的合理建议,达到指导现场生产检修与确保机车安全运用的目的。
2013年04期 v.33;No.171 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 451K] [下载次数：617 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 杜建波;
根据HXD3C型电力机车受电弓运行现状和存在的问题,对其结构及常见故障进行了分析,提出了常见故障查找方法及防止常见故障的合理建议,达到指导现场生产检修与确保机车安全运用的目的。
2013年04期 v.33;No.171 113-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 451K] [下载次数：617 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：1 ]