- 邢震;康洪军;马连川;穆建成;
针对传统列车通信网络(Train Communication Network,TCN)难以满足下一代列车通信网络的带宽需求,提出了基于交换式以太网的TCN解决方案,建立了基于交换式以太网的列车通信网络拓扑结构和通信协议栈模型。在满足网络强实时性方面,进行了相关改进。然后通过VxWorks试验平台进行试验验证,结论是这种新方案在较大提高网络带宽的同时,能保证网络的确定性和实时性,能很好地满足传统TCN网络传输数据的要求,证明了基于交换式以太网列车通信网络代替TCN的可行性。
2012年05期 v.32;No.164 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 788K] [下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 倪平涛;刘德刚;曲文强;
对轮轨接触几何计算的迹线法进行了深入研究,给出了两种常用坐标系下'迹线法'的正确计算公式。在此基础上,对轮轮接触几何关系进行了分析,结果表明:轮轮接触点计算并不能像轮轨一样缩减为一维搜索,只能由二维搜索得到,给出了一种简洁的轮轮接触二维搜索算法及公式;同时提供了一种快速搜索轮轨和轮轮接触点的编程方法。
2012年05期 v.32;No.164 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 740K] [下载次数：433 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 成新明;唐启志;
为了设计出智能的列车悬挂系统,提出了基于神经网络的自适应模糊控制。模糊控制主要是针对系统的非线性;神经网络控制是产生模糊控制的控制规则。通过自适应神经网络的模糊推理系统(ANFIS),把神经网络和模糊控制相结合。神经网络根据采集的数据来进行训练,产生不同的控制规则,使模糊控制器对路面的变化具有自适应能力。仿真结果表明:该方法可在一定程度上减少轨道对列车车身的振动,提高列车在路面行驶的平稳性。
2012年05期 v.32;No.164 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1104K] [下载次数：231 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 孙中央;黄问盈;
介绍我国客货列车空气制动力的计算参数。论述制动力计算中的基础制动装置计算传动效率、实算闸瓦压力和闸瓦实算摩擦系数的成套性。指出《列车牵引计算规程》规定的实算摩擦系数是根据实算闸瓦压力试验出来的,而试验时用的实算闸瓦压力又是按基础制动装置的计算传动效率计算的,所以在计算列车空气制动力时,其中的实算闸瓦压力必须用计算传动效率计算。否则不能得出正确的计算结果。
2012年05期 v.32;No.164 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K] [下载次数：137 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 王大宏;于明;张福东;
通过对23t轴重铝制浓硝酸罐车设计方案的车体强度计算分析,逐步改进结构设计,优化设计方案,以满足TB/T 1335-1996标准的考核要求。
2012年05期 v.32;No.164 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 965K] [下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 曹政;李文平;林立钿;张春良;程海涛;
分析了某铁路货车用剪切板的使用工况特点,指出了在使用过程中所存在的缺陷———橡胶面褶皱和性能非线性时橡胶型面鼓出严重。在不改变接口尺寸和性能的前提下,针对其所存在的缺陷特提出了改进方案,最终通过有限元的理论分析和实际产品的试验来验证改进方案的可行性。
2012年05期 v.32;No.164 22-24+61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1390K] [下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王威;李新;张律;
针对交流传动电力机车实际运用中因各型机车移车插座不统一及受地面电源分布位置的限制等因素,造成的不便于移车操作的现状,以HXD3型电力机车为例介绍了在不连接外部电源和降弓状态下,分析了机车车载蓄电池进行低速移车的可行性,并进行了相关试验验证。
2012年05期 v.32;No.164 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1106K] [下载次数：108 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李海滨;
具有高速行驶、低恒速作业两种工况模式的动力—传动系统,可以满足钢轨打磨列车在高速铁路及干线铁路维护作业中快速到达作业现场和低恒速打磨作业的需要,介绍了主要工作原理、性能及相关设计和试验研究的内容。
2012年05期 v.32;No.164 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1068K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李涵;龚丽丽;史利杰;周杨;曾先光;
介绍了基于LabVIEW平台的能馈式异步电机测试系统,包括硬件设备及其控制软件流程。并通过相关试验,得到电传动系统的转速、转矩以及反馈电流曲线,从而验证双电机直流能量互馈方案的可行性。
2012年05期 v.32;No.164 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1226K] [下载次数：143 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 吕凤梅;赵建秋;李明;景建辉;邵楠;
介绍了SYS540H4空气弹簧的特性,通过对车辆正常工况和空气弹簧失效工况建立非线性动力学模型,对车辆动力学性能进行分析,考察了车辆蛇行运动稳定性、动态曲线通过性能及运行平稳性。分析结果表明当空簧失效时,车辆的动力学性能变差,特别是在比较差的线路上要降到很低的速度才能安全运行。
2012年05期 v.32;No.164 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1242K] [下载次数：277 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 杨德萍;孟玉发;廖忠文;韩笑;王平华;王永;冯坷欣;陆朝波;
介绍了列尾装置集成控制系统在SDA1型交流传动内燃机车上应用研究的必要性,方案设计、研究内容和实现的功能。
2012年05期 v.32;No.164 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1383K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 王璐;
结合安全风险管理的基本理念,对铁路车辆装备的源头质量控制过程进行分析,从产品的设计开发,生产制造,检修维护,供应链管理等方面系统地提出了加强车辆装备源头质量控制,以适应车辆规模和技术水平的迅速发展,确保铁路行车安全。
2012年05期 v.32;No.164 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K] [下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：0 ] - 翟启斌;
介绍HXD1B型电力机车的运行情况,调查和分析牵引变流器的主要故障,论证改造方案,提出预防措施和优化思路,防止故障进一步恶化。
2012年05期 v.32;No.164 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1573K] [下载次数：268 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 朱彦辉;
对和谐电力机车CCB-Ⅱ制动机各类EBV故障进行分类分析,阐述了HXD1B型机车出现自动减压故障时机车控制系统记录的EBV手柄位置信息的异常点,总结了处理自动减压故障的思路,并对CCB-Ⅱ制动机提出了具体改进意见。
2012年05期 v.32;No.164 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1171K] [下载次数：360 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：0 ] - 严中明;
运行在西陇海铁路线郑州至西安间大功率HXD1C型机车车轮踏面剥离比较普遍,通过对该型机车性能结构、运行线路状况及车轮踏面剥离的形貌特征分析,找出车轮踏面剥离的真正原因,制定针对性预防措施,最大限度减少车轮踏面剥离。
2012年05期 v.32;No.164 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1265K] [下载次数：201 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 郑平;
通过分析内燃机车牵引电动机轴承、轴箱轴承、同步牵引发电机轴承承受载荷与使用寿命的关系,对内燃机车轴承使用寿命期提出了修改建议,并探讨了修改后的预期效果。
2012年05期 v.32;No.164 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1160K] [下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 汪忠平;许海东;
介绍了基于表面工程原理的新型轮缘干式减磨技术。应用研究表明这种采用金属减摩修复技术的产品不但安全、适用,其两种适用于不同线路产品的减磨效果,较既用产品分别提高了8%和40%以上。
2012年05期 v.32;No.164 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1316K] [下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 戴舜华;罗胜飞;
简要介绍CRH2A型动车组辅助变流装置结构原理、故障分析及改进建议。
2012年05期 v.32;No.164 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1155K] [下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 曹玉乐;罗湘涛;
通过分析长沙车辆段2011年铁路运用客车中SP型踏面清扫缸故障原因,提出相应的应对措施。
2012年05期 v.32;No.164 71-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 1868K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 王军;
文章主要介绍了事故应急响应及车辆运行发生故障应急处理预案,从而维护铁路的正常运输秩序。
2012年05期 v.32;No.164 75-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1346K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：0 ]
- 张永刚;肖彦君;吴茂杉;
静止无功发生器SVG(Static Var Generator)相对于传统的无功补偿装置具有明显的优越性。现根据电气化铁道供电的实际情况,从SVG装置的主电路结构、电流检测方法、控制系统等各个方面进行研究,设计出适合于电气化铁道的SVG装置,并进行了仿真验证。
2012年05期 v.32;No.164 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1837K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：0 ] - 张桂林;刘晓路;
在郑西(郑州—西安)高铁的运行实践中,发现全并联AT越区供电时部分保护方案配置中存在问题,特别是失压保护配置不当。当采用越区供电方式时,如果被越区段发生故障,将导致被越区段停电,直接影响到正常供电,干扰了高铁的正常运行秩序。现对存在的问题进行了分析和研究,并提出了改进方案予以解决。
2012年05期 v.32;No.164 82-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1508K] [下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 刘寅秋;韩通新;刘会平;
为了保证高速列车安全运行,需要对接触网的高度以及拉出值等几何参数进行经常性的检测。接触式检测在高速铁路试验中会增大试验数据与实际运行数据之间的差异,从而导致接触网测试参数误差变大。现利用车顶摄像机测量接触网几何参数进行可行性分析,提出了一种利用图像处理技术,对摄像机影像进行处理,提取并计算接触网动态高度以及拉出值等参数的方法。试验结果表明系统具有设备安装简单,测量精度高等特点,具有充分的可行性。
2012年05期 v.32;No.164 86-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1739K] [下载次数：368 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：42 ] |[阅读次数：0 ] - 陈修延;戴谦;韩冬竹;
通过对贯通电力线路目前安装使用的固定并联电抗器、SVG无功补偿装置在运行中存在的问题的分析,针对性的提出并研制了具有基本补偿段和可调补偿段的新型固调式磁控电抗器,通过现场的运行,取得了较为理想的效果。
2012年05期 v.32;No.164 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1440K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：0 ] - 杨健;
对牵引变压器过负荷保护整定现状及设置意义进行了分析,对牵引变压器过负荷保护的整定计算进行了探讨,提出了整定建议。
2012年05期 v.32;No.164 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 1378K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：0 ] - 张宝奇;
<正>2011-12陇海线巩义东—穆沟区间发生了一起机车带电过分相造成接触网分相绝缘器烧断的设备故障。此次事故接触网设备破坏严重,故障原因复杂,十分典型。本文分析此次故障发生原因,对机车自动过分相装置管理,器件式接触网电分相设计、制造和加强安全运营管理提出建议。
2012年05期 v.32;No.164 99-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1398K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ]