- 董锡明
论述了近代机车柴油机的发展趋势,除柴油机主要技术参数得以提高;采用燃油高压喷射;降低有害物排放,改善环境污染;采用新结构、新工艺提高可靠性;应用新学科、新技术以外,近几年来机车柴油机技术又取得了新进展,主要是单机大功率4413kW(6000马力)等级柴油机的研制与发展,模块式结构设计,共轨式电子燃油喷射系统和电控技术的新发展。
1999年06期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 280k] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 董锡明
论述了近代机车柴油机的发展趋势,除柴油机主要技术参数得以提高;采用燃油高压喷射;降低有害物排放,改善环境污染;采用新结构、新工艺提高可靠性;应用新学科、新技术以外,近几年来机车柴油机技术又取得了新进展,主要是单机大功率4413kW(6000马力)等级柴油机的研制与发展,模块式结构设计,共轨式电子燃油喷射系统和电控技术的新发展。
1999年06期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 280k] [下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李劲松,冯庚斌,杜永平
从故障诊断技术的角度总结机车柴油机主轴承磨损振动的一般规律,提出采用横拉螺栓横向振动信号来监测、诊断主轴承磨损故障的思路和方法,阐明了主轴承系统振动的基本特征,对主轴承正常与故障运用状态振动信号的特征进行了分析讨论。现场数十台机车柴油机实测分析结果表明,利用主轴承横拉螺栓振动信号对主轴承磨损故障进行诊断的方法是有效、可行的。
1999年06期 3-7+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 391k] [下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 李劲松,冯庚斌,杜永平
从故障诊断技术的角度总结机车柴油机主轴承磨损振动的一般规律,提出采用横拉螺栓横向振动信号来监测、诊断主轴承磨损故障的思路和方法,阐明了主轴承系统振动的基本特征,对主轴承正常与故障运用状态振动信号的特征进行了分析讨论。现场数十台机车柴油机实测分析结果表明,利用主轴承横拉螺栓振动信号对主轴承磨损故障进行诊断的方法是有效、可行的。
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从静强度、动力学、冲击几个方面对120km/h快运集装箱专用平车进行了综合分析,并对快运集装箱专用平车进行评定。
1999年06期 8-11+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 282k] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 崔银凤
从静强度、动力学、冲击几个方面对120km/h快运集装箱专用平车进行了综合分析,并对快运集装箱专用平车进行评定。
1999年06期 8-11+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 282k] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 章润鸿
目前我国旅客列车速度普遍提高,为了取得更大的社会与经济效益,货物列车的速度必须提高。为此,现用货车转向架的改造就显得非常必要,本文对改造方案进行了详细叙述。
1999年06期 12-15+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 344k] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 章润鸿
目前我国旅客列车速度普遍提高,为了取得更大的社会与经济效益,货物列车的速度必须提高。为此,现用货车转向架的改造就显得非常必要,本文对改造方案进行了详细叙述。
1999年06期 12-15+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 344k] [下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张强
镁合金接触线近日研制成功,它可满足加大张力悬挂和京沪线300km/h高速电气化铁路可靠受流要求,其主要机电性能正达到德国同类产品水平。这项研究是在钢铝接触线、铜银合金线研制成功的基础上获得新的突破。
1999年06期 15-17+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 250k] [下载次数：381 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：24 ] |[阅读次数：0 ] - 张强
镁合金接触线近日研制成功,它可满足加大张力悬挂和京沪线300km/h高速电气化铁路可靠受流要求,其主要机电性能正达到德国同类产品水平。这项研究是在钢铝接触线、铜银合金线研制成功的基础上获得新的突破。
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随着电气化区段列车提速,影响弓网关系和受流质量的主要技术指标都有很大的变化,因此必须对提速区段接触网进行技术改造,如增加接触网张力,改善运行稳定性;改变定位结构型式,防止定位装置打碰受电弓,改善接触网弹性;采用双五跨绝缘关节八路关节式分相绝缘装置,以减少接触网集中荷载设备,优化弓网关系。同时强化接触网关键设备运行管理和检查。
1999年06期 18-21+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张道俊
随着电气化区段列车提速,影响弓网关系和受流质量的主要技术指标都有很大的变化,因此必须对提速区段接触网进行技术改造,如增加接触网张力,改善运行稳定性;改变定位结构型式,防止定位装置打碰受电弓,改善接触网弹性;采用双五跨绝缘关节八路关节式分相绝缘装置,以减少接触网集中荷载设备,优化弓网关系。同时强化接触网关键设备运行管理和检查。
1999年06期 18-21+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] [下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陆伟
铁路重载运输、组合列车这些在国外普遍运用的扩能措施,由于我国的运营管理、机车车辆设备、信号制式与区间分区方式而不能在国内推广,制约了铁路运输向多样化发展。因此如何在既有线路、现行闭塞分区状态下推广国外的先进经验,并做好安全防护工作,是科研工作的重点。通过参加重载组合列车遥控系统与旅客列车速度分级控制系统研制工作的体会和经验,提出了一种解决这一问题的有效方案。
1999年06期 21-22+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 陆伟
铁路重载运输、组合列车这些在国外普遍运用的扩能措施,由于我国的运营管理、机车车辆设备、信号制式与区间分区方式而不能在国内推广,制约了铁路运输向多样化发展。因此如何在既有线路、现行闭塞分区状态下推广国外的先进经验,并做好安全防护工作,是科研工作的重点。通过参加重载组合列车遥控系统与旅客列车速度分级控制系统研制工作的体会和经验,提出了一种解决这一问题的有效方案。
1999年06期 21-22+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 230k] [下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：0 ] - 张敬华,李俊兴
系统的分析了120型紧急阀在生产中存在的灵敏度不良问题的原因及措施。
1999年06期 23-25+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张敬华,李俊兴
系统的分析了120型紧急阀在生产中存在的灵敏度不良问题的原因及措施。
1999年06期 23-25+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 239k] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 梁龙,钱兴华
针对机车高原环境的运用提出了一种机车油水联合式高温冷却方案,以期对现今机车柴油机冷却系统的改进。经理论分析及估算,该方案将改善高原工况机车柴油机燃烧状况、减少柴油机的高品质热损失、提高机车柴油机功率,并提高单位有色金属的冷却利用效率,减少有色金属耗用量。
1999年06期 26-28+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 梁龙,钱兴华
针对机车高原环境的运用提出了一种机车油水联合式高温冷却方案,以期对现今机车柴油机冷却系统的改进。经理论分析及估算,该方案将改善高原工况机车柴油机燃烧状况、减少柴油机的高品质热损失、提高机车柴油机功率,并提高单位有色金属的冷却利用效率,减少有色金属耗用量。
1999年06期 26-28+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 张志刚
对DF_4内燃机车抱轴瓦碾瓦故障的主要原因,从配件的加工及组装工艺进行了分析,提出了必须注意的关键点及改进意见。重点分析了抱轴瓦的镗瓦工艺,提出了减少半径差、加大偏心距,以增大润滑接触面积的新镗瓦工艺改进方案。
1999年06期 29-31+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张志刚
对DF_4内燃机车抱轴瓦碾瓦故障的主要原因,从配件的加工及组装工艺进行了分析,提出了必须注意的关键点及改进意见。重点分析了抱轴瓦的镗瓦工艺,提出了减少半径差、加大偏心距,以增大润滑接触面积的新镗瓦工艺改进方案。
1999年06期 29-31+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵守柱
<正> 青岛机务段于1996年开始配属DF_4C型内燃机车,经过三年的运用与检修,发现DF_4C型机车的增压器和中冷器的故障较多,使机务段不断发生机破和临修。1 故障情况 C型机车增压器在运用中,每年发生机破与临修30余件,直接影响着运输生产,机车回段后解体发现有3种情况:①增压器压气机端喷油;②增压器涡轮端喷油,涡轮叶片轴向移动;③增压器涡轮端喷油,涡轮叶片被打坏。 在机车运用过程中及小辅修时,经常发现C型机车稳压箱排污阀有水排出,经检查后发现中冷器漏水。因中冷器漏水每年造成临修60余件,小辅修时,每日更换中冷器15台左右
1999年06期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵守柱
<正> 青岛机务段于1996年开始配属DF_4C型内燃机车,经过三年的运用与检修,发现DF_4C型机车的增压器和中冷器的故障较多,使机务段不断发生机破和临修。1 故障情况 C型机车增压器在运用中,每年发生机破与临修30余件,直接影响着运输生产,机车回段后解体发现有3种情况:①增压器压气机端喷油;②增压器涡轮端喷油,涡轮叶片轴向移动;③增压器涡轮端喷油,涡轮叶片被打坏。 在机车运用过程中及小辅修时,经常发现C型机车稳压箱排污阀有水排出,经检查后发现中冷器漏水。因中冷器漏水每年造成临修60余件,小辅修时,每日更换中冷器15台左右
1999年06期 31页 [查看摘要][在线阅读][下载 81k] [下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高净
由于在深圳地铁一期工程设置了站台屏蔽门系统,使其在乘客上下车区域有别于普通站台而具有一定的特殊性,它的运行方式直接关系到乘客上、下车的方便性和人身安全。本文叙述了在各种状况下屏蔽门的运行模式,尤其是在突发事件和灾害情况下的应急措施以及屏蔽门的控制方式。
1999年06期 32-33+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] [下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 高净
由于在深圳地铁一期工程设置了站台屏蔽门系统,使其在乘客上下车区域有别于普通站台而具有一定的特殊性,它的运行方式直接关系到乘客上、下车的方便性和人身安全。本文叙述了在各种状况下屏蔽门的运行模式,尤其是在突发事件和灾害情况下的应急措施以及屏蔽门的控制方式。
1999年06期 32-33+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 183k] [下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：0 ] - 陈伟
根据目前的电费收费办法,分析了深圳地铁一期工程设计方案中的供电方式,提出了改进方案,每年可节约1800万元的基本电费。同时还提出在选择供电方案时应根据具体的用电政策经比选后确定。
1999年06期 34-35+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 陈伟
根据目前的电费收费办法,分析了深圳地铁一期工程设计方案中的供电方式,提出了改进方案,每年可节约1800万元的基本电费。同时还提出在选择供电方案时应根据具体的用电政策经比选后确定。
1999年06期 34-35+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 171k] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 于靖媛,郑德亮
分析了22型客车车窗由于结构上的不足在运用中存在许多问题,并针对这些问题找出在检修过程中的注意事项,提出了改造22型客车车窗的结构型式及其方案。
1999年06期 36-37+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 于靖媛,郑德亮
分析了22型客车车窗由于结构上的不足在运用中存在许多问题,并针对这些问题找出在检修过程中的注意事项,提出了改造22型客车车窗的结构型式及其方案。
1999年06期 36-37+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 169k] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：0 ] - 梁家怡
针对制动梁裂损原因进行全面分析,提出改进建议,以提高制动梁的设计、制造和检修质量,确保车辆的行车安全。
1999年06期 38-40+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 梁家怡
针对制动梁裂损原因进行全面分析,提出改进建议,以提高制动梁的设计、制造和检修质量,确保车辆的行车安全。
1999年06期 38-40+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 238k] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 尚质涵
通过现场调查,得出了轴颈划伤的分布情况,分析了产生划伤的3个主要原因。为减少和消除划伤现象,提出了几点建议。
1999年06期 41-42+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 尚质涵
通过现场调查,得出了轴颈划伤的分布情况,分析了产生划伤的3个主要原因。为减少和消除划伤现象,提出了几点建议。
1999年06期 41-42+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 181k] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘锡谦
对密封不良的圆锥螺纹副进行分析和计算找出问题所在,改进加工方法和尺寸,获得了良好的密封效果。
1999年06期 42-44+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 刘锡谦
对密封不良的圆锥螺纹副进行分析和计算找出问题所在,改进加工方法和尺寸,获得了良好的密封效果。
1999年06期 42-44+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 281k] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李文榜
随着电子技术设备的广泛应用,对这些设备中电子电路板检修手段也在不断更新。论述了研制这种检修手段(测试仪)的理论根据和进行板上器件级检修的技术特点;介绍了这种“智能化测试仪”的10大功能。
1999年06期 45-47+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 326k] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 李文榜
随着电子技术设备的广泛应用,对这些设备中电子电路板检修手段也在不断更新。论述了研制这种检修手段(测试仪)的理论根据和进行板上器件级检修的技术特点;介绍了这种“智能化测试仪”的10大功能。
1999年06期 45-47+5页 [查看摘要][在线阅读][下载 326k] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：0 ] - 问素彦
<正> 由铁科院机辆所研制的《KZW-4G型货车空重车自动调整装置》于8月12日在北京通过了技术审查。该装置是在《KZW—4型货车空重车自动调整装置》基础上的改进产品。会议由铁道部运输局主持。铁道部科教司、中车公司领导到会指导,上海铁大、西南交大、北京局、沈阳局、四方所、部驻广州车辆厂验收室、广州车辆厂等专家参加会议。 会议对《KZW—4G型货车空重车自动调整装置》进行了热烈的讨论,专家组认为: (1)该型空重车自动调整装置继承了KZW—4型结构简单等优点;并用限压阀取代了原比例阀结构型式,扩大了制动缸压力随货车载重量增大而增大的调整范围,能适用于最高运行速度120km/h的货车。 (2)该型空重车自动调整装置能随车辆载重量变化进行较大范围的制动缸压力连续调整。
1999年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 余欲为
<正> 根据铁道部运输局(运输指挥中心)装备部1998年12月21日的会议决定在大连机车车辆厂1999年4月份生产出厂、配属北京铁路局丰台机务段的5台东风_4D型货运机车上,安装由大连机车车辆厂和铁道部科学研究院机辆所联合设计研制的“FFC—1型柴油机防飞车安全保护装置”。5月上旬,装有“柴油机防飞车安全保护装置”的5台东风_4D型货运机车(机车号依次为4021～4025)全部按计划配属到段并投入使用;担当京原线货运任务。 该“防飞车安全保护装置”主要由转速传感器、控制器、电磁阀和断气阀装配组成。1998年11月在16V240ZJE型柴油机上进行了配机试验和防飞车功能试验,1999年1月随柴油机完成了100h台架试验,3月份又经过了360h耐久性试验。油机飞车事故的发生。
1999年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 问素彦
<正> 由铁科院机辆所研制的《KZW-4G型货车空重车自动调整装置》于8月12日在北京通过了技术审查。该装置是在《KZW—4型货车空重车自动调整装置》基础上的改进产品。会议由铁道部运输局主持。铁道部科教司、中车公司领导到会指导,上海铁大、西南交大、北京局、沈阳局、四方所、部驻广州车辆厂验收室、广州车辆厂等专家参加会议。 会议对《KZW—4G型货车空重车自动调整装置》进行了热烈的讨论,专家组认为: (1)该型空重车自动调整装置继承了KZW—4型结构简单等优点;并用限压阀取代了原比例阀结构型式,扩大了制动缸压力随货车载重量增大而增大的调整范围,能适用于最高运行速度120km/h的货车。 (2)该型空重车自动调整装置能随车辆载重量变化进行较大范围的制动缸压力连续调整。
1999年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] [下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 余欲为
<正> 根据铁道部运输局(运输指挥中心)装备部1998年12月21日的会议决定在大连机车车辆厂1999年4月份生产出厂、配属北京铁路局丰台机务段的5台东风_4D型货运机车上,安装由大连机车车辆厂和铁道部科学研究院机辆所联合设计研制的“FFC—1型柴油机防飞车安全保护装置”。5月上旬,装有“柴油机防飞车安全保护装置”的5台东风_4D型货运机车(机车号依次为4021～4025)全部按计划配属到段并投入使用;担当京原线货运任务。 该“防飞车安全保护装置”主要由转速传感器、控制器、电磁阀和断气阀装配组成。1998年11月在16V240ZJE型柴油机上进行了配机试验和防飞车功能试验,1999年1月随柴油机完成了100h台架试验,3月份又经过了360h耐久性试验。油机飞车事故的发生。
1999年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 73k] [下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 1999年06期 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ]
- 1999年06期 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 170k] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ]
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