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近代高速列车技术进展
董锡明;论述了近代高速列车的发展趋势是运行速度不断提高,RAMS不断增长,降低LCC,动力装置配置采用动力分散式;介绍了近代高速列车采用的新技术、新结构,其中包括大功率交流传动系统、高速转向架、高速制动技术、高速车体技术、车内环境及排污技术、列车监控与诊断技术等;最后阐明了近代高速列车维修现状及发展趋势。
柴油机曲轴轴系的柔性多体动力学仿真分析
郝志勇,段秀兵,程金林以曲轴有限元模型为基础 ,建立了包括活塞、连杆、飞轮和减振器皮带轮在内的三维实体曲轴系统多体动力学模型。通过进行曲轴系统在发动机工作状态下的柔性多体动力学仿真计算 ,求出了柴油机在不同工况下的扭矩输出特性和各主轴承在一个工作循环内的载荷变化情况 ,分析了曲轴在实际安装和运行状态下的扭振响应特性 ,并将计算与实测的结果进行了比较 ,证明柔性多体动力学仿真分析的结果是可靠的
弓网受流中出现连续火花的原因分析
韩通新通过对某些线路弓网受流试验中出现连续火花的分析 ,说明引起此现象的原因有弓网振动不匹配、接触导线不平顺、导线本身的刚度不均匀和施工过程造成接触导线吊弦点处高度不平等方面 ,并提出了消除离线火花的一些措施
浅析平稳性指标和舒适度指标
倪纯双,王悦明首先介绍了用于评价铁道车辆振动性能和旅客乘坐舒适性的两种方法 ,然后讨论分析了它们之间的异同点 ,并结合 3次秦沈客运专线动力学试验 ,给出了两种评价方法的计算结果 ,最后给出了两种评价方法的使用建议。
车辆薄壁结构撞击吸能特性研究
高广军,姚松对 6种具有代表性的吸能结构进行了撞击分析 ,得到了不同的吸能结构在受到撞击时的变形模式、吸能量大小及冲击力大小等一系列参数 ,并分析各种吸能结构特性的优劣 ,为耐冲击吸能车体的实车碰撞数值模拟奠定基础。
列车优化操纵与自动驾驶模式的研究与仿真
崔世文,冯晓云对列车优化操纵与自动驾驶模式进行了深入研究,在总结优秀司机操纵经验的基础上阐述了合理操纵和节能操纵两种优化操纵方法,提出了在不同坡道上和通过限速时列车自动驾驶的基本策略,给出了实现最大能力操纵的主要原则以及由此达到正点运行的方法,进行了优化操纵及自动驾驶模式的仿真,证明了研究成果的正确性。
平稳性指标的历史回顾(上)
詹斐生为弄清交通运输车辆乘坐舒适度指标的物理和数学表述,本文就其历史沿革作了回顾。研究表明,振动不仅会引起旅客疲劳,而且要对人体器官和组织起作用。此外,对交通车辆而言,满足舒适度要求要比满足工程结构的其他要求更重要。因此,舒适度评定可以表征运行平稳性。本文从大量的振动台和走行模拟器分析入手,参照线路走行性能实测,讨论了振动对人体生理学的综合影响以及人对振动响应的客观评价标准。最后,就ISO关于“人体整体暴露在振动环境中的评定指南”作了若干重要的说明。