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期刊简介
刊名： 铁道机车车辆
周期：双月
出版地：北京市
ISSN：1008-7842
CN：11-1917/U
邮发代号：80-265
创刊时间：1981
基于模糊评判法的机车整车健康状态评估方法
李昊;张启航;李杰波;朱庆龙;基于和谐型机车修程修制改革的要求，文中依托和谐型机车PHM系统，从整车安全性、可靠性和性能劣化等不同分析维度，确定整车健康状态分级准则和评估流程，明确整车各级健康状态的物理意义与维修策略。采用故障影响分析和模糊评判方法对整车健康状态进行评估，建立了评估模型，明确了各部件数据的劣化度计算方法。以HXD3C型机车为例，按模糊评判流程计算了整车健康状态隶属度，依据最大隶属度原则给出评估结果和维修策略。基于模型验证结果表明，文中方法的评估结果与机车实际情况相符，可有效地评估机车健康状态。
服役条件下的轮轨匹配等效锥度算法
谭钱颖;张志南;董孝卿;许自强;为深入研究轮轨匹配等效锥度算法，优化现有多种算法在计算服役条件下的磨耗轮轨，结果时常出现较大的差异和波动性问题，解决面对数据缺损型踏面时现有算法无法提供有效计算结果的问题。研究采用了一种基于准弹性模型修正的积分算法，以提高磨耗轮轨的匹配计算精度；采用一种缺损型踏面修补算法，能够解决服役中经常遇到的缺损踏面无法计算的问题。计算结果显示，在采用BS EN15302标准轮轨数据进行名义等效锥度的计算中，结果与标准值误差降低至0.09%。引入随机误差后的等效锥度数值标准差也下降了9.96%，显示了算法的普适性和可靠性。选取国内高速铁路服役中常见的3种踏面：LMD、LMA和LMB10，以及2种轨面：60D和60N，通过计算这些踏面和轨面的磨耗及缺损型数据，验证了算法在面对服役条件下常见的磨耗踏面、缺损踏面、欠打磨轨面、新打磨轨面等计算中均有着良好的适用性，与实际运用经验相符，进一步验证了算法的普适性。
新一代6A系统列车在线安全监测技术研究
刘峰;延九磊;卢万平;夏学凝;周永康;潘文;新车型、新技术的不断发展对机车车载安全防护系统带来了进一步技术提升的需求，文中基于智能化、安全性、通用性、适应性、可维护性和扩展性的总体设计理念，对6A系统进行了全新设计，将模拟视频升级为数字高清视频，增加了视频智能识别模块，实现了乘务员状态识别、受电弓异常状态识别等功能，引入先进的主动灭火技术，增加了变流柜灭火和锂离子动力电池灭火抑制模块，走行部升级为冗余监测主机并增加了PHM诊断功能，可为走行部监测提供主动维修决策建议，从而提升了走行部旋转部件的安全性、可靠性和可用性。
基于ZEMT＿DP平台和深度学习算法的列车主动安全控制方法研究
张哲龙;梅樱;针对列车主动安全控制，文中研究了一种基于列车网络控制系统应用软件开发平台ZEMT＿DP和深度学习算法的列车主动安全控制方法。首先，介绍了列车调车工况时网络控制系统的安全控制需求；其次，对ZEMT＿DP开发平台、基于深度学习的目标检测算法、雷达点云算法和融合算法进行说明，提出了列车调车过程中一定范围内障碍物的实时检测方法和算法实现；然后，结合列车网络控制系统控制功能，设计了列车调车线运行环境中基于障碍物检测的控制策略；最后，通过某型号列车的系统仿真和地面试验，验证了文中所设计策略的有效性。
基于相似性检测的动车组过程数据压缩算法研究
叶鹏迪;李申龙;杨晓明;杨阔;吕赫;为了满足动车组日常运维管理工作对列车运行数据日益增长的需求，针对动车组入所后，车地非实时数据文件传输量不断增加与列车的供电传输时长有限之间的矛盾，提出了一种基于相似性检测的动车组过程数据压缩算法。该算法利用海明距离实现对列车过程数据的相似性检测，并基于数据相似性进行去重后，再用传统压缩算法实现进一步压缩，大幅降低待传输的非实时数据文件大小，最终在地面还原原始数据。试验结果表明，动车组非实时数据文件记录的过程数据中，存在大量重复或相似数据，而该算法能应对较低的额外性能开销，将原始非实时数据文件减小近50%，即减少了一半的传输时间，能更好地适应列车入所后传输时间受限的工况，提高数据传输的完整性。
近代高速列车技术进展
董锡明;论述了近代高速列车的发展趋势是运行速度不断提高,RAMS不断增长,降低LCC,动力装置配置采用动力分散式;介绍了近代高速列车采用的新技术、新结构,其中包括大功率交流传动系统、高速转向架、高速制动技术、高速车体技术、车内环境及排污技术、列车监控与诊断技术等;最后阐明了近代高速列车维修现状及发展趋势。
柴油机曲轴轴系的柔性多体动力学仿真分析
郝志勇,段秀兵,程金林以曲轴有限元模型为基础 ,建立了包括活塞、连杆、飞轮和减振器皮带轮在内的三维实体曲轴系统多体动力学模型。通过进行曲轴系统在发动机工作状态下的柔性多体动力学仿真计算 ,求出了柴油机在不同工况下的扭矩输出特性和各主轴承在一个工作循环内的载荷变化情况 ,分析了曲轴在实际安装和运行状态下的扭振响应特性 ,并将计算与实测的结果进行了比较 ,证明柔性多体动力学仿真分析的结果是可靠的
弓网受流中出现连续火花的原因分析
韩通新通过对某些线路弓网受流试验中出现连续火花的分析 ,说明引起此现象的原因有弓网振动不匹配、接触导线不平顺、导线本身的刚度不均匀和施工过程造成接触导线吊弦点处高度不平等方面 ,并提出了消除离线火花的一些措施
浅析平稳性指标和舒适度指标
倪纯双,王悦明首先介绍了用于评价铁道车辆振动性能和旅客乘坐舒适性的两种方法 ,然后讨论分析了它们之间的异同点 ,并结合 3次秦沈客运专线动力学试验 ,给出了两种评价方法的计算结果 ,最后给出了两种评价方法的使用建议。
近代高速列车技术进展
董锡明;论述了近代高速列车的发展趋势是运行速度不断提高,RAMS不断增长,降低LCC,动力装置配置采用动力分散式;介绍了近代高速列车采用的新技术、新结构,其中包括大功率交流传动系统、高速转向架、高速制动技术、高速车体技术、车内环境及排污技术、列车监控与诊断技术等;最后阐明了近代高速列车维修现状及发展趋势。
和谐号动车组基础制动装置
韩晓辉;李继山;李业明;赵春光;和谐号动车组基础制动装置是高速列车在制动系统其他制动措施失效情况下的最后一道安全保障。在分析高速动车组基础制动装置基本要求的基础上,介绍了和谐号动车组基础制动装置的工作原理、组成、选型原则及试验方法。